Le marché de la croisière en Belgique connaît un essor marqué, avec près de 93 000 passagers en 2024, soit une progression significative par rapport aux années précédentes. Ce mode de voyage, longtemps associé aux retraités, attire désormais toutes les générations, notamment grâce à des formules adaptées à des profils variés.
La durée moyenne des croisières des Belges est également supérieure à la moyenne mondiale, soulignant un intérêt croissant pour ce type de séjour. Cette évolution reflète un changement profond dans les habitudes touristiques, où la croisière s’impose comme une véritable destination de loisirs.
Une croissance soutenue et une diversification des profils des croisiéristes belges
En 2024, quelque 93 000 Belges ont embarqué pour une croisière, ce qui représente une hausse de 12 % par rapport à 2023, où 83 000 personnes avaient opté pour ce format de voyage, relate Sudinfo. Ce chiffre est encore plus impressionnant lorsqu’on le compare à 2019, avant la pandémie, avec seulement 51 000 croisiéristes belges. Parallèlement, l’âge moyen des passagers a diminué, passant de 53,3 ans en 2019 à 48,7 ans en 2024, témoignant d’un élargissement de la clientèle.
La durée moyenne des croisières choisies par les Belges est de 8,1 jours, légèrement supérieure à la moyenne mondiale fixée à 7,1 jours. Cette tendance montre que les Belges privilégient des séjours un peu plus longs sur les navires, ce qui peut s’expliquer par une recherche de confort et d’expériences variées à bord. Selon Erminio Eschena, président de Clia France, les paquebots sont devenus de véritables destinations à part entière, avec des offres de loisirs adaptées aux couples, familles et groupes multigénérationnels. La diversité des formules et une accessibilité tarifaire croissante contribuent à cet engouement.
Au niveau mondial, le secteur des croisières a accueilli 34,6 millions de passagers en 2024, soit une progression de 9 % par rapport à 2023. Le secteur prévoit une croissance continue en 2025, avec une estimation de 37,7 millions de voyageurs. En Europe, le nombre de passagers a augmenté de 2,8 %, atteignant 8,44 millions, tandis que les principaux marchés restent l’Allemagne, le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne et la France.
Des enjeux environnementaux et touristiques au cœur des préoccupations du secteur
Le développement rapide du secteur de la croisière soulève des questions, notamment en matière d’impact environnemental et de gestion du tourisme de masse dans les ports d’escale. L’industrie des croisières investit depuis plusieurs années dans la transition énergétique pour réduire son empreinte écologique. Parmi les innovations, on compte l’utilisation du gaz naturel liquéfié (GNL), le recours aux biocarburants et l’électrification des navires à quai, lorsque les infrastructures portuaires le permettent.
Concernant le surtourisme, souvent évoqué dans les zones d’escale, le président de Clia France souligne que les compagnies travaillent activement à mieux répartir les flux touristiques. L’objectif est d’optimiser la gestion des passagers afin de limiter les effets négatifs sur les destinations tout en apportant une contribution économique importante. Cette gestion raisonnée permet aux villes portuaires d’accueillir les visiteurs dans de bonnes conditions, renforçant ainsi l’attractivité du secteur.
La flotte mondiale se compose actuellement d’environ 300 navires, répartis selon leur capacité : 21,1 % peuvent accueillir plus de 3 000 passagers, 35,5 % entre 1 000 et 3 000, et 34,1 % moins de 1 000. Cette diversité permet de répondre à des demandes variées, allant des croisières intimistes aux grands voyages de masse.
En outre, la proximité géographique reste un critère important : en Europe, la Méditerranée reste la destination la plus prisée, suivie par les Caraïbes et l’Europe du Nord, des zones accessibles qui favorisent la croissance du marché européen.
