Le gouvernement bruxellois a annoncé que les trottinettes en libre-service seront interdites sur son territoire à partir du 1er janvier 2027. Les licences actuelles des opérateurs Bolt et Dott expirent fin 2026, et aucun nouveau service de location de trottinettes partagées ne sera autorisé à l’issue de cette période. Cette décision marque un tournant dans la politique de mobilité de la capitale belge.
La décision a été justifiée par le gouvernement en raison de la hausse des accidents, des nuisances pour les autres usagers de la route et de l’utilisation des trottinettes à des fins criminelles. En 2025, 666 personnes ont été blessées dans des accidents impliquant des trottinettes électriques, soit une augmentation de 26 % par rapport à l’année précédente. Les blessures touchent souvent la tête et le visage, ce qui soulève des préoccupations pour la sécurité publique.
Par ailleurs, les trottinettes mal stationnées constituent un obstacle récurrent pour les piétons, les personnes à mobilité réduite et les parents avec poussettes. Le procureur du Roi de Bruxelles a également alerté sur l’usage des trottinettes par le crime organisé et les trafiquants de drogue, avec 25 incidents liés à des fusillades impliquant des trottinettes partagées en 2025.
Maintien des vélos en libre-service
Cette interdiction ne concerne que les trottinettes. Les vélos en libre-service seront maintenus et modernisés. La concession actuelle de Villo !, exploitée par JC Decaux, se poursuivra jusqu’en septembre 2028 pour garantir la continuité du service. Les nouveaux vélos seront électriques, distribués via des stations fixes et exploités sous le contrôle de la Région bruxelloise.
Réactions des opérateurs de trottinettes partagées
Les entreprises concernées, Bolt et Dott, expriment leur déception et incompréhension. Bolt souligne que les trottinettes partagées sont régulées, géolocalisées et limitées à 20 km/h, contrairement aux trottinettes privées non contrôlées. Dott insiste sur le rôle des trottinettes dans les quartiers moins desservis et leur contribution à une mobilité durable. Les opérateurs craignent que la suppression des trottinettes partagées pousse les utilisateurs vers des alternatives moins sûres et plus polluantes, tout en affectant directement l’emploi et l’écosystème de partenaires locaux qui soutiennent ces services.
Pour le gouvernement bruxellois, cette décision s’inscrit dans une politique cohérente visant à réduire les nuisances, sécuriser l’espace public et favoriser des modes de transport fiables. La ministre de la Mobilité Elke Van den Brandt et le ministre-président Boris Dilliès mettent en avant l’importance de choisir une ville sûre et accessible, où les alternatives de mobilité restent efficaces pour tous les citoyens.
L’interdiction des trottinettes en libre-service à Bruxelles en 2027 illustre ainsi la volonté des autorités de privilégier la sécurité et l’organisation urbaine, tout en maintenant des solutions de mobilité partagée adaptées, comme les vélos électriques à stations fixes.
