Le changement d’horaire CFF qui prendra effet le 14 décembre 2025 apporte plusieurs améliorations importantes pour les voyageurs en Suisse romande. Parmi les nouveautés, la liaison directe entre Bâle et Lausanne est rétablie, et le trafic régional vaudois et jurassien est renforcé. Ces modifications visent à optimiser les correspondances et à augmenter la capacité sur certains axes clés.
Le renouvellement des horaires s’inscrit dans un contexte d’achèvement de travaux d’infrastructure majeurs, notamment la construction d’une double voie entre Grellingue et Douquinge dans le canton de Bâle, qui sera mise en service en septembre 2025.
Ces aménagements devraient améliorer la fluidité des déplacements et la fréquence des trains, particulièrement dans le nord-ouest de la Suisse. L’objectif est de répondre aux besoins croissants des usagers en renforçant les connexions régionales et interrégionales, rapporte RTS.
La reprise de la liaison directe entre Bâle et Lausanne
Le retour de la liaison directe entre Bâle et Lausanne figure parmi les changements majeurs du nouvel horaire. Cette liaison sera assurée par un train InterCity IC 51 circulant à raison d’un train par heure et dans chaque direction.
Le trajet passera par le Pied du Jura et Delémont, offrant une connexion plus rapide et directe entre ces deux grandes villes. Cette amélioration est rendue possible grâce à la nouvelle double voie qui relie Grellingue et Douquinge, dont la finalisation est prévue pour septembre 2025.
Cette offre renforcée facilitera notamment les déplacements professionnels et touristiques entre la Suisse romande et le nord-ouest. En parallèle, la cadence sera augmentée à une fréquence à la demi-heure entre Bienne, Delémont et Bâle, ce qui permettra d’alléger la charge sur ces axes très fréquentés.
Des adaptations importantes sur le trafic régional vaudois et jurassien
Le trafic régional dans le canton de Vaud connaît également des modifications notables. Sur le réseau express régional (RER) Vaud, les lignes R1 et R2, qui circulent entre Grandson, Lausanne et Cully, seront prolongées jusqu’à Bex.
Ces lignes utiliseront des trains à deux étages, augmentant ainsi la capacité d’accueil des passagers. De leur côté, les lignes R3 et R4, qui relient Vallorbe ou Le Brassus au Day et Lausanne, seront prolongées jusqu’à Vevey au lieu de Bex. Cette extension permettra d’accroître la capacité entre Lausanne et Vevey.
Dans le Jura, le projet du Réseau Express Régional jurassien progresse avec la mise en place d’une liaison par heure entre Delémont et Delle ainsi qu’entre Delémont et Bonfol. Des liaisons horaires entre Porrentruy, Delle et Bonfol seront aussi instaurées, permettant de voyager entre Bonfol et Delémont sans changement une fois par heure.
Travaux prévus en 2026 et conséquences sur la circulation
Les CFF ont également communiqué sur plusieurs chantiers programmés en 2026 qui pourraient perturber le trafic ferroviaire. Dans le canton de Vaud, des travaux de renouvellement des voies auront lieu entre Puidoux et Grandvaux, imposant la circulation sur voie unique de janvier à juin 2026. Ces travaux affecteront plusieurs lignes régionales, notamment les S40, S41, et les lignes R7 à R9.
D’autres chantiers, comme la modernisation de la ligne de la Broye entre Payerne et Morat, nécessiteront le remplacement des trains par des bus entre fin mai et mi-juillet 2026. En outre, la ligne Sonceboz-Sombeval–Moutier, dans le Jura bernois, sera fermée de septembre 2026 à septembre 2027 pour un renouvellement complet, avec un service de bus de remplacement prévu.
