La première classe dans les transports évoque habituellement un compartiment distinct et davantage de confort. Dans le métro lausannois ou un tram genevois, on peut chercher longtemps : il n’existe qu’une seule classe. Pourtant, au moment d’acheter son billet, l’application peut proposer une option plus chère. Le paradoxe vient de ce que le titre de transport permet réellement de faire.
Un billet qui couvre davantage que votre trajet en bus
Tout se joue dans la différence entre un billet de parcours et un billet de zone. Le premier correspond à un déplacement d’un point A à un point B. Le second permet d’utiliser les moyens de transport compris dans une communauté tarifaire, à l’intérieur des zones achetées et pendant sa durée de validité.
Le véhicule sélectionné dans l’horaire ne résume donc pas forcément les possibilités offertes par le billet. Même si l’on recherche un trajet en tram, le titre proposé peut également donner accès à un train.
À Genève, la zone 10 d’Unireso réunit notamment les bus, les trams et les trains, dont le Léman Express. Les CFF confirment qu’un même titre permet d’emprunter les différents moyens de transport de cette zone pendant sa validité.
À Lausanne, les zones 11 et 12 comprennent elles aussi des trajets ferroviaires, notamment vers Renens ou Lutry, en plus des bus et des métros.
La première classe peut donc avoir un intérêt si le voyageur prend un train qui en dispose. Pour un déplacement effectué uniquement dans un véhicule à classe unique, elle ne procure aucun confort supplémentaire. L’option peut néanmoins rester proposée, même lorsque le trajet recherché ne peut pas être réalisé en train.
Un remboursement à demander au cas par cas
Cette particularité n’est pas nouvelle. Comme le rappelle 20 Minutes, les CFF avaient déjà promis de se pencher sur la question en 2023. Le journal constate aujourd’hui que des billets de première classe restent proposés pour des trajets en bus, en métro ou en tram.
Les voyageurs qui ont choisi cette classe par erreur peuvent toutefois demander un remboursement, indiquent les CFF au quotidien. Chaque demande doit être examinée individuellement par le Contact Center CFF ou par un Centre voyageurs CFF. Le remboursement n’est donc pas automatique.
EasyRide tient compte du véhicule réellement emprunté
Pour éviter ce décalage entre l’option affichée et le transport utilisé, une autre façon d’acheter son billet existe. La billetterie automatique, notamment avec EasyRide dans l’application Mobile CFF.
Le fonctionnement repose sur l’enregistrement du voyage. Plutôt que d’acheter à l’avance un billet pour le trajet recherché, l’usager active le service avant de partir. L’application relève ensuite le déplacement et calcule le titre adapté.
Sur leur page d’aide, les CFF répondent précisément à la question de la classe unique : EasyRide reconnaît un moyen de transport qui ne propose que la deuxième classe et facture celle-ci, même si la première classe avait été sélectionnée au départ.
L’utilisation demande quelques gestes : se connecter avant de monter, vérifier que le billet a bien été généré, puis se déconnecter après être descendu à destination. La localisation doit fonctionner pendant le voyage pour permettre son enregistrement. Le prix est ainsi calculé à partir du déplacement effectué, avec la classe disponible dans le véhicule.
