En cette rentrée 2026, le port du casque pour les utilisateurs de certaines trottinettes électriques devient obligatoire en Belgique. Cette nouvelle mesure vise principalement les modèles privés dont les performances peuvent être largement supérieures aux trottinettes proposées en libre-service.
Désormais, la réglementation belge impose aux usagers de trottinettes électriques dépassant 20 km/h de porter un casque adapté à ce type d’appareil. Cette mesure a été décidée sous l’impulsion du ministre fédéral de la Mobilité, Jean-Luc Crucke (Les Engagés), avec l’objectif de réduire la gravité des blessures lors des accidents.
Le SPF Mobilité souligne que « dans les accidents graves et mortels impliquant des engins de déplacement motorisés, en particulier des trottinettes électriques, les traumatismes crâniens et cérébraux sont particulièrement représentés », rapporte le Soir. Les utilisateurs concernés peuvent choisir entre deux types de protection : un casque de cyclomoteur ou un casque de vélo protégeant les tempes et l’arrière de la tête.
Le choix dépend donc du niveau de protection recherché, tout en respectant les exigences fixées par l’arrêté royal. Cette nouvelle réglementation cible en particulier les trottinettes privées achetées par des particuliers. Pour cause, certains modèles vendus en ligne peuvent atteindre des vitesses anormalement élevées, celles-ci peuvent atteindre jusqu’à 80 km/h. Les trottinettes électriques en libre-service ne sont généralement pas concernées par cette obligation lorsque leur vitesse est limitée à 20 km/h.
Une mesure nécessaire avec la hausse des accidents de trottinettes électriques
Cette nouvelle mesure arrive à l’heure où les accidents impliquant des engins de déplacement motorisés sont en nette hausse. Selon les données du SPF Mobilité, les blessures à la tête représentent une part importante des conséquences graves après un accident de trottinette électrique. En 2025, 13 personnes sont mortes dans un accident impliquant une trottinette électrique en Belgique. Plus de 2 000 personnes ont été blessées au cours de la même période.
Lors des trois premiers mois de 2026, les autorités ont enregistré 400 victimes, sans décès enregistré sur cette période. Les pouvoirs publics souhaitent donc réduire les conséquences des chutes et collisions, notamment chez les utilisateurs de modèles capables d’atteindre des vitesses élevées. La différence de vitesse entre une trottinette classique et certains modèles vendus en ligne est devenue un sujet de préoccupation majeure pour les autorités chargées de la sécurité routière.
Cette nouvelle obligation intervient aussi avant une autre évolution importante à Bruxelles. Les trottinettes électriques partagées seront interdites dans la capitale à partir de janvier 2027. Cette décision est également liée aux inquiétudes concernant la multiplication des accidents. Les utilisateurs qui choisiront ensuite d’acheter leur propre trottinette devront donc tenir compte de cette nouvelle obligation concernant le casque, dès lors que leur engin dépasse la limite fixée par la réglementation.
