Une étude de l’institut Vias révèle que de nombreux automobilistes belges ne respectent pas les limitations de vitesse dans les zones 30. Selon les mesures réalisées sur près de deux millions de véhicules, la vitesse moyenne observée dépasse largement la limite prévue pour protéger les usagers vulnérables.
À l’approche du 25e marathon de contrôles vitesse organisé par la police, Vias a publié les résultats d’une nouvelle mesure de comportement menée auprès des conducteurs belges. Les chiffres montrent une situation particulièrement préoccupante dans les zones limitées à 30 km/h.
La vitesse moyenne enregistrée dans ces secteurs atteint 41 km/h, alors que ces zones sont conçues pour renforcer la sécurité des piétons, des cyclistes et des autres usagers plus exposés. Les différences régionales sont également marquées. En Flandre, la vitesse moyenne relevée est de 37 km/h, tandis qu’elle atteint 45 km/h en Wallonie.
Près de deux conducteurs sur trois en infraction
Selon Vias, 65 % des conducteurs auraient reçu une amende si un radar avait été installé dans les zones analysées. Ce taux prend en compte la marge de tolérance technique appliquée aux contrôles de vitesse. L’étude montre également que certains comportements restent particulièrement dangereux.
Près de 6 % des automobilistes roulaient à plus de 30 km/h au-dessus de la limite autorisée dans les zones 30. Un cas extrême a même été relevé avec un véhicule enregistré à 119 km/h dans une zone limitée à 30 km/h.
Une situation différente sur les autoroutes
Les comportements observés sur les grands axes routiers apparaissent plus proches des limitations en vigueur. Sur les autoroutes et les routes limitées à 70 ou 90 km/h, la vitesse moyenne des conducteurs se situe globalement autour des plafonds autorisés. L’évolution est particulièrement visible sur les autoroutes.
Lors d’une précédente étude réalisée en 2021, Vias avait constaté que 44 % des conducteurs dépassaient les 120 km/h.
En 2026, cette proportion est descendue à 23 %.
Selon l’institut, le développement des radars tronçons en Wallonie et en Flandre explique en partie cette évolution. L’utilisation croissante des voitures électriques pourrait également jouer un rôle, leurs conducteurs adoptant davantage une conduite souple afin de préserver l’autonomie de leur véhicule.
Pour réduire les excès de vitesse dans les zones 30 et 50, Vias préconise plusieurs pistes. L’institut recommande notamment d’adapter davantage les infrastructures routières afin d’inciter naturellement les automobilistes à ralentir. Il propose également de renforcer la présence de contrôles visibles pour rappeler aux conducteurs les limitations en vigueur.
Avec ces nouvelles données, Vias souligne que les zones urbaines et résidentielles restent un point de vigilance important en matière de sécurité routière.
