L’utilisation du diesel rouge, un carburant détaxé réservé aux véhicules agricoles et non routiers, reste interdite pour les voitures et les camions en Belgique. Cependant, avec la diminution des contrôles routiers, certains automobilistes tentent d’en profiter, risquant jusqu’à 5000 € d’amende.
Ce relâchement de la surveillance pose la question de l’efficacité des sanctions et de l’impact sur la sécurité et les finances publiques. Dans un contexte de hausse des prix du carburant, cette pratique illégale semble séduire un nombre croissant de conducteurs.
Moins de contrôles, mais des infractions sévèrement punies
Les forces de l’ordre renforcent les sanctions sur certaines infractions routières, et l’usage du diesel rouge par des conducteurs non autorisés en fait partie. Ce carburant, normalement destiné aux moteurs agricoles et aux bateaux, bénéficie d’une fiscalité allégée, ce qui le rend bien moins cher que le diesel classique. Certains automobilistes en profitent illégalement pour faire des économies, mais cette fraude peut coûter jusqu’à 5000 € d’amende, en plus de la confiscation du véhicule dans certains cas.
Malgré la sévérité des sanctions, les contrôles sont de plus en plus rares. En cause : le manque d’effectifs et une priorisation d’autres infractions jugées plus urgentes, comme l’excès de vitesse ou l’usage du téléphone au volant.
La fraude au diesel rouge représente également un manque à gagner pour l’État, qui perçoit moins de taxes sur les carburants détaxés. Les douanes et les services fiscaux restent mobilisés, mais leur capacité d’action est limitée. En conséquence, certains automobilistes prennent le risque de rouler illégalement, misant sur la faiblesse des contrôles pour éviter la sanction.
L’efficacité des sanctions remise en question
La diminution des contrôles soulève une question cruciale : l’efficacité réelle des sanctions routières. En l’absence de contrôles réguliers, la peur de l’amendement disparaît progressivement, incitant certains conducteurs à enfreindre la loi. Pourtant, les autorités rappellent que la répression reste active et que des contrôles inopinés peuvent toujours être menés.
L’évolution technologique pourrait renforcer la surveillance. En France, par exemple, certaines caméras sont capables de détecter les plaques d’immatriculation et de vérifier si le véhicule est alimenté en carburant détaxé. Une solution qui pourrait être envisagée en Belgique, bien que son coût et sa mise en place restent des défis.
Au-delà des sanctions, plusieurs associations de prévention routière plaident pour une meilleure sensibilisation des conducteurs. Rouler au diesel rouge, en plus d’être illégalement, peut endommager certains moteurs modernes, un détail souvent ignoré par les fraudeurs. Ces associations demandent également un rééquilibrage des priorités afin de garantir que toutes les infractions, y compris celles liées à la fiscalité des carburants, soient mieux surveillées.
