La Suisse est sur le point d’étendre considérablement la zone où la vitesse est limitée à 80 km/h sur ses autoroutes, en particulier pendant les heures de pointe. Cette initiative vise à réduire les embouteillages chroniques et à améliorer le flux de trafic, tout en tentant de limiter les coûts économiques liés aux congestions.
Ce changement touchera une grande partie du réseau autoroutier du pays, avec des affichages électroniques qui ajusteront automatiquement la vitesse en fonction de la densité du trafic. Si cette mesure peut sembler contraignante pour certains, elle s’inscrit dans un contexte où la saturation des routes suisses devient de plus en plus problématique.
Les tronçons concernés par la réduction de vitesse : une vaste étendue du réseau autoroutier
Actuellement, environ 500 kilomètres d’autoroutes suisses sont soumis à la limitation de vitesse à 80 km/h durant les heures de pointe. Dans les années à venir, cette mesure sera étendue à 1100 kilomètres, soit près de la moitié du réseau autoroutier national de 2254,5 kilomètres. Ces tronçons concernent principalement les zones les plus fréquentées, notamment autour des grandes agglomérations comme Zurich, Genève et Bâle. La limite de vitesse à 80 km/h sera instaurée grâce à des panneaux électroniques, permettant d’ajuster la vitesse en temps réel en fonction de l’intensité du trafic. Cette technologie dynamique devrait permettre une gestion plus précise et réactive de la circulation.
L’Office fédéral des routes (OFROU) explique que cette limitation de vitesse est censée améliorer la fluidité de la circulation en réduisant les manœuvres de freinage et les changements de voie fréquents, particulièrement dans les zones les plus congestionnées. Parmi les tronçons particulièrement concernés, l’A2 près de Muttenz, dans le canton de Bâle-Campagne, qui voit passer près de 132’000 véhicules par jour, fait partie des axes prioritaires pour l’application de cette mesure. La limitation de vitesse devrait également être mise en place sur d’autres autoroutes fortement sollicitées, comme l’A1 dans la région de Zurich et l’A9 près de Genève.
Une mesure de gestion du trafic en réponse à l’engorgement autoroutier
Le projet de réduction de la vitesse à 80 km/h fait partie d’une stratégie plus large pour gérer le trafic sur les autoroutes suisses. Selon les chiffres fournis par l’Office fédéral des routes (OFROU), le réseau autoroutier est de plus en plus saturé, avec une augmentation significative des heures d’embouteillage. En 2024, un total record de 55’500 heures d’embouteillage a été enregistré, soit presque deux fois plus qu’en 2019. Ce phénomène a des conséquences directes sur l’économie, car il génère des pertes importantes en termes de temps et de productivité. En 2019, par exemple, les embouteillages ont entraîné la perte de 73 millions d’heures de travail, un manque à gagner estimé à environ trois milliards de francs suisses, rapporte Blick.
En outre, l’augmentation de la congestion coûte déjà cher à la Suisse, et la question de l’impact sur les entreprises et les usagers privés se pose de manière pressante. La lenteur accrue des déplacements pourrait entraîner des pertes de productivité supplémentaires, notamment pour les secteurs du transport et de la logistique qui dépendent de la rapidité des trajets. Les transporteurs, en particulier, risquent de voir leurs coûts augmenter, ce qui pourrait avoir des répercussions sur les prix des biens et services.
