Les automobilistes suisses voient à nouveau la facture du plein s’envoler. Le prix moyen du sans plomb 95 atteint désormais 1,97 franc le litre, son niveau le plus élevé de l’année.
En quelques mois, la hausse est spectaculaire et le seuil symbolique des 2 francs se rapproche dangereusement. Guerre au Moyen-Orient, sécheresse et difficultés de transport sur le Rhin se combinent pour maintenir les prix sous pression.
Le sans plomb 95 a gagné 36 centimes depuis février
Selon les données actualisées du Touring Club Suisse, le litre de sans plomb 95 coûte en moyenne 1,97 franc depuis le 15 août. Le sans plomb 98 atteint 2,08 francs et le diesel 2,22 francs.
Le contraste avec le début de l’année est saisissant. Le 3 février, le sans plomb 95 s’affichait encore à 1,61 franc le litre et le diesel à 1,73 franc. Depuis, les prix ont donc progressé de plus de 20 % pour l’essence et encore davantage pour le diesel.
Le mouvement s’est particulièrement accéléré depuis le déclenchement de la guerre au Moyen-Orient fin février. Le détroit d’Ormuz, passage stratégique pour le commerce mondial du pétrole, a subi de très fortes perturbations. L’Agence internationale de l’énergie estime que les flux de pétrole et de produits raffinés y étaient passés d’environ 20 millions de barils par jour avant le conflit à seulement 2,7 millions en moyenne entre mars et mai.
La situation s’est ensuite partiellement améliorée, mais l’AIE souligne que les tensions continuent de peser sur les marchés énergétiques.
La sécheresse complique encore l’acheminement du carburant
La hausse ne vient pas uniquement du marché pétrolier mondial. En Europe, la sécheresse persistante perturbe également le transport des marchandises par voie fluviale. En Suisse, la Confédération indique que le niveau de danger maximal lié à la sécheresse reste en vigueur dans l’ensemble du pays.
Le Rhin est particulièrement concerné. L’Office fédéral pour l’approvisionnement économique du pays explique que son faible niveau réduit fortement la capacité des bateaux, certains ne pouvant plus naviguer ou devant transporter des cargaisons beaucoup plus légères. Or cette voie est essentielle pour l’importation en Suisse de produits pétroliers mais aussi de denrées alimentaires, d’engrais et d’autres marchandises.
Ces contraintes logistiques renchérissent mécaniquement le transport du carburant jusqu’aux dépôts et stations-service.
La faiblesse persistante des précipitations ne laisse pour l’instant entrevoir qu’un soulagement limité. Les données officielles confirment que la sécheresse reste particulièrement marquée cet été.
La barre des 2 francs se rapproche
Avec un prix moyen déjà fixé à 1,97 franc, le seuil des 2 francs le litre n’est désormais plus très éloigné. Blick estime qu’il pourrait même être franchi rapidement si les tensions actuelles persistent.
Le niveau actuel reste toutefois inférieur aux sommets enregistrés en 2022. Après le début de la guerre en Ukraine, le prix du sans plomb 95 avait temporairement atteint environ 2,30 francs le litre.
Pour les automobilistes, la tendance reste néanmoins préoccupante. Entre la géopolitique, les perturbations des routes pétrolières et la faiblesse du Rhin, plusieurs facteurs favorables à une baisse rapide des prix manquent encore à l’appel.
Le retour sous les niveaux observés au début de l’année paraît donc difficile à court terme. À 1,97 franc le litre en moyenne, la Suisse se rapproche à nouveau d’un cap psychologique que de nombreux conducteurs espéraient ne plus revoir aussi vite.
