Les plaques d’immatriculation suisses, à la fois emblématiques et fonctionnelles, sont aujourd’hui au cœur d’un débat sur leur sécurité. Malgré leur simplicité esthétique, elles semblent de plus en plus inadaptées face à l’évolution des techniques de falsification.
Bien que des éléments de sécurité aient été intégrés depuis leur introduction en 1971, ces mesures sont aujourd’hui jugées insuffisantes par de nombreux experts. André Seiler, directeur de l’entreprise Plaque Suisse, qui produit la majorité des plaques d’immatriculation du pays, exprime son inquiétude face à l’inaction du gouvernement et appelle à des normes de sécurité plus strictes.
Une sécurité obsolète face à l’essor des contrefaçons
Les plaques d’immatriculation suisses, produites en grande partie à Nunningen, dans le canton de Soleure, bénéficient de certaines caractéristiques de sécurité, comme un film réfléchissant et des marques laser. Cependant, ces éléments, jugés comme étant « le niveau le plus bas possible » en matière de sécurité, ne répondent plus aux attentes modernes. Le film réfléchissant est inefficace en cas de faible luminosité, et le signe laser, censé permettre l’identification des plaques authentiques, reste trop peu connu et peu utilisé. André Seiler explique que bien souvent, même les policiers ne savent pas identifier ces marques de sécurité et que la falsification de ces plaques devient de plus en plus facile. Il a d’ailleurs commandé une contrefaçon en France, qu’il n’a pas su différencier d’une plaque authentique, un constat alarmant sur la qualité de la contrefaçon.
Ce phénomène de falsification soulève des questions sur la fiabilité du système actuel, surtout quand on sait que d’autres pays européens, comme l’Allemagne ou la France, ont déjà intégré des technologies bien plus avancées, telles que des hologrammes ou des signatures numériques. Ces dispositifs rendent la contrefaçon beaucoup plus difficile, voire impossible, et permettent une vérification instantanée des informations de la plaque grâce à des scanners. En Suisse, ces technologies sont encore au stade de la discussion, bien qu’elles représentent une avancée évidente pour la sécurité.
Le manque d’initiatives du gouvernement et les perspectives de modernisation
Le Conseil fédéral, par l’intermédiaire de l’Office fédéral des routes (OFROU), semble minimiser le problème des contrefaçons. Bien que l’OFROU ait reconnu que le nombre de plaques falsifiées n’avait pas été très élevé en 2024, à savoir 20 cas recensés, Seiler considère cette estimation comme insuffisante. Il avance que de nombreuses contrefaçons échappent aux contrôles et que le phénomène est en réalité en constante augmentation, relate Blick. L’Office fédéral des douanes et de la sécurité frontalière (OFDT), qui a mené des inspections en 2024, ne dispose pas de statistiques fiables sur le sujet, ce qui complique l’évaluation de la situation.
Pourtant, une modernisation du système des plaques d’immatriculation en Suisse semble inévitable. Le renforcement des éléments de sécurité pourrait se faire par l’introduction de technologies avancées, comme des puces RFID, qui permettraient une vérification rapide et automatisée des plaques, ou encore l’intégration de hologrammes difficiles à reproduire. De plus, une approche numérique pourrait être envisagée, permettant une gestion centralisée et des contrôles plus efficaces. Plaque Suisse, qui est partiellement détenue par l’entreprise allemande Tönnjes, leader européen dans ce domaine, pourrait être un acteur clé dans ce processus de modernisation, en profitant de son expertise et de ses technologies de pointe pour renouveler les plaques suisses.
