Le 14 décembre 2025 marquera un tournant important pour les usagers des trains en Suisse romande. Les CFF mettront en œuvre un nouvel horaire destiné à moderniser et améliorer le réseau ferroviaire pour l’année 2026. Cette réforme vise à répondre à une demande croissante de mobilité tout en augmentant l’efficacité du système ferroviaire suisse.
Si ces changements apportent de nombreuses améliorations, ils entraînent également des ajustements et des fermetures temporaires de certaines lignes. En Suisse romande, cette révision affectera notamment les liaisons avec le Nord-Ouest, les régions vaudoise et jurassienne, et les connexions transfrontalières.
Des améliorations majeures pour le réseau ferroviaire dans le Nord-Ouest de la Suisse
L’une des réformes les plus notables du nouvel horaire des CFF concerne le réseau du Nord-Ouest de la Suisse, où l’offre sera considérablement étendue. Ce développement constitue la plus importante expansion du réseau dans cette région depuis deux décennies. Une des principales nouveautés est l’introduction d’une cadence de trains au quart d’heure sur le S-Bahn entre Bâle et Liestal. Cette fréquence accrue permettra de répondre à une forte demande, notamment en période de pointe. En outre, un train circulera désormais toutes les 30 minutes entre Bâle et Bienne, facilitant ainsi les déplacements entre ces deux villes importantes.
La ville de Bâle, point stratégique du réseau ferroviaire, bénéficiera également d’une connexion directe avec Lausanne. Un train InterCity IC51 circulera chaque heure entre ces deux grandes villes, via le Pied du Jura et Delémont. Cette nouvelle liaison permettra de réduire les temps de trajets et d’améliorer la connectivité entre les deux pôles économiques suisses, tout en facilitant les déplacements pour les voyageurs entre les régions alémanique et romande. Ces réformes sur le réseau du Nord-Ouest devraient également rendre les trajets plus fiables et plus pratiques pour les usagers quotidiens, tout en renforçant la compétitivité du transport ferroviaire face à d’autres modes de transport.
Des changements importants pour le trafic régional en Suisse romande
Les modifications apportées par le nouvel horaire affecteront également plusieurs régions de Suisse romande, notamment dans le canton de Vaud et le Jura. Dans le canton de Vaud, les lignes régionales R1 et R2, reliant Grandson, Lausanne et Cully, seront prolongées jusqu’à Bex et exploitées avec des trains à deux étages. Cette augmentation de la capacité répond à une forte demande croissante, notamment dans les zones périurbaines de Lausanne. De plus, les lignes R3 et R4 circuleront désormais jusqu’à Vevey au lieu de Bex, offrant ainsi une desserte améliorée dans cette région du canton.
Cependant, ces nouvelles extensions de lignes entraîneront la suppression de certains trains RegioExpress entre Saint-Maurice et Lausanne. Par exemple, les départs de Saint-Maurice à 06h48 et 07h08, ainsi que ceux de Lausanne à 16h52 et 17h19, seront supprimés. Bien que ces suppressions puissent perturber certains usagers, elles seront compensées par une fréquence accrue et des trains plus capacitaires.
Par ailleurs, dans le Jura, la première étape du Réseau Express Régional (RER) jurassien verra la création de nouvelles liaisons horaires entre Delémont et Delle, ainsi qu’entre Porrentruy et Delle. Ces lignes offriront une cadence de deux trains par heure, rendant les déplacements plus fréquents et plus rapides sur ces axes. La ligne de Bonfol, nouvellement intégrée à l’offre CFF, permettra également des trajets directs entre Bonfol et Delémont sans changement, ce qui constitue une amélioration significative pour les voyageurs de cette région.
Dans la région de Fribourg, un changement notoire sera la fermeture de la gare de Rosé. En raison de sa vétusté et de sa non-conformité avec les normes d’accessibilité, la gare sera abandonnée. Les lignes S40 et S41 du RER Fribourg s’arrêteront désormais à la gare d’Avry-Matran, avec des correspondances renforcées pour maintenir la fluidité du trafic dans la région.
À Genève, plusieurs ajustements auront également lieu, avec notamment une augmentation de la fréquence de la ligne L6 reliant Genève à Bellegarde. Un train supplémentaire circulera chaque heure, du vendredi au samedi, entre 20h18 et 23h18. En outre, le Léman Express verra son service nocturne étendu à Annemasse, avec des trains circulant chaque heure dans les deux sens, du lundi au vendredi. Ce prolongement permettra d’offrir une connectivité améliorée pour les usagers transfrontaliers.
Enfin, concernant les liaisons internationales, les CFF prévoient également des modifications. La relation Lausanne–Marseille sera reconduite pour l’été 2026, avec un train quotidien circulant entre le 27 juin et le 23 août. Les trains à destination de l’Italie connaîtront également des ajustements, avec l’introduction de deux trains supplémentaires entre Zurich et Milan, ainsi que l’extension de la ligne Zurich-Bologne jusqu’à Florence.
Des travaux de modernisation et de maintenance sur le réseau
Bien que ces changements soient largement positifs, des travaux nécessaires au maintien de la fiabilité du réseau ferroviaire auront un impact sur certaines lignes. Entre décembre 2025 et mai 2026, des travaux de maintenance affecteront les lignes IR90, IR95 sur la Riviera et dans le Chablais, entraînant des modifications horaires en soirée, cite Watson. De plus, entre janvier et juin 2026, un important renouvellement des voies entre Puidoux et Grandvaux affectera plusieurs lignes régionales, avec des bus de remplacement mis en place pour assurer les correspondances.
Un autre chantier majeur concernera la modernisation de la ligne de la Broye entre Payerne et Morat, avec des trains remplacés par des bus entre le 30 mars et le 18 juillet 2026. La ligne Sonceboz-Sombeval-Moutier sera complètement renouvelée, entraînant la fermeture de la ligne de septembre 2026 à septembre 2027, avec des alternatives en bus.
