Les voyageurs doivent s’attendre à de nouvelles augmentations chez Lufthansa. A l’occasion de la présentation des résultats trimestriels du groupe, son patron Carsten Spohr annonce que les tarifs devraient connaître une hausse « à deux chiffres » en 2027. Une perspective également évoquée par le dirigeant de Ryanair, Michael O’Leary.
Les billets ont déjà augmenté ces derniers mois, explique Carsten Spohr. Mais la pression du carburant demeure. « Nous en avons besoin pour répercuter la hausse du coût du kérosène », justifie-t-il à propos des augmentations attendues l’an prochain.
Une facture de kérosène de 9,3 milliards d’euros
Le montant donne la mesure du problème : Lufthansa estime désormais ses dépenses de carburant à 9,3 milliards d’euros pour 2026, soit environ 2 milliards de plus qu’en 2025. La flambée des prix du kérosène, liée au conflit persistant au Moyen-Orient, pèse sur les comptes du groupe.
Et la direction n’anticipe pas de répit immédiat. Le directeur financier Till Streichert indique s’attendre à ce que la facture de 2027 dépasse encore celle de cette année. C’est cette charge supplémentaire que Lufthansa entend répercuter sur ses tarifs.
Le groupe resserre également ses prévisions financières. Il vise désormais un résultat opérationnel ajusté compris entre 1,7 et 2 milliards d’euros en 2026, contre une fourchette de 1,7 à 2,2 milliards auparavant. La borne haute est donc abaissée, malgré la solidité de la demande.
Les voyageurs restent au rendez-vous
Car les réservations continuent de soutenir l’activité. Comme le rapporte Blick, Lufthansa réalise entre juillet et septembre le chiffre d’affaires trimestriel le plus élevé de son histoire : 12,2 milliards d’euros, en progression de 9 % sur un an.
Le bénéfice net atteint de son côté 1,26 milliard d’euros, soit une hausse de 30 %. Cette progression bénéficie de la demande, mais aussi d’effets de valorisation favorables et de l’absence d’un impact fiscal défavorable qui avait pesé sur le résultat un an auparavant.
L’instabilité au Moyen-Orient entraîne un report des voyageurs vers l’Asie-Pacifique et l’Amérique du Nord. Les billets haut de gamme contribuent également aux ventes. Pour Carsten Spohr, la demande de voyages en avion continue ainsi de croître malgré les conflits et les incertitudes internationales.
Un redressement à accélérer pour la marque Lufthansa
Les performances restent toutefois différentes selon les compagnies. Swiss et Austrian Airlines améliorent leurs résultats au troisième trimestre. La marque principale Lufthansa voit, elle, son bénéfice opérationnel reculer sur la période.
Les grèves des pilotes et du personnel de bord au premier semestre expliquent en partie cette dégradation. Leur coût total s’élève à 220 millions d’euros. Pour redresser sa marque principale, le groupe poursuit un programme annoncé en 2024, qui prévoit notamment le renouvellement de la flotte avec des appareils plus modernes.
Cette réorganisation comprend également la suppression de 4 000 postes administratifs dans le monde d’ici 2030. La modernisation des avions et les économies font donc partie des leviers mobilisés, aux côtés des hausses de prix.
Le fret apporte, de son côté, un soutien aux résultats. Lufthansa Cargo fait plus que tripler son bénéfice opérationnel trimestriel, à 162 millions d’euros. Carsten Spohr souligne notamment le rôle du développement mondial des centres de données pour l’intelligence artificielle dans cette progression.
