En France, lors d’un épisode de canicule observé le 21 juin 2026, la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) a signalé des perturbations sur son réseau ferroviaire. Le président-directeur général de l’entreprise, Jean Castex, a indiqué que les conditions météorologiques entraînent des adaptations de circulation et des ajustements de vitesse.
Il a également recommandé aux personnes qualifiées de « vulnérables » de différer leurs déplacements en train. Selon ses déclarations, « le réseau ferroviaire est fortement impacté » par des températures supérieures aux normales saisonnières et par la durée de l’épisode de chaleur. Les rails, les caténaires et les dispositifs de signalisation réagissent aux fortes températures, ce qui conduit à des mesures de précaution sur certaines lignes.
Les infrastructures ferroviaires sont sensibles aux températures élevées. Les rails peuvent se dilater sous l’effet de la chaleur, les caténaires peuvent perdre de la tension et les systèmes de signalisation peuvent connaître des perturbations. La SNCF a également indiqué un risque de départs de feu à proximité des voies, en raison de la sécheresse et des fortes températures enregistrées sur plusieurs zones du territoire.
Mesures d’adaptation du trafic ferroviaire par la SNCF pendant la canicule
La SNCF a procédé à des ajustements du plan de transport durant l’épisode de chaleur. Selon les informations communiquées, 71 trains Intercités ont été supprimés sur plusieurs jours, notamment sur les liaisons Paris–Orléans–Limoges–Toulouse, Paris–Clermont-Ferrand et Bordeaux–Marseille. Des réductions de vitesse ont également été mises en place sur certaines lignes afin de tenir compte de l’état des infrastructures.
Jean Castex, président-directeur général de la SNCF, a indiqué : « Nous préférons en amont, pour prévenir tout incident, réduire un peu le nombre de voyages, réduire un peu également parfois la vitesse commerciale des trains ». L’entreprise a aussi évoqué des adaptations en fonction de l’évolution des températures et de la situation du réseau.
Selon les éléments communiqués par la SNCF, environ 3 500 agents sont mobilisés de nuit pour surveiller l’état des rails, des caténaires et des systèmes de signalisation. Cette organisation vise à détecter des anomalies pouvant apparaître lors des périodes de fortes températures. Par ailleurs, environ 2 000 agents sont mobilisés pour intervenir en cas de défaillance technique et effectuer des réparations dans des délais courts.
Des dispositifs d’accueil des voyageurs sont également déployés dans certaines gares, avec distribution d’eau et présence d’agents chargés de l’orientation des passagers. Les équipes dites « gilets rouges » interviennent pour accompagner les voyageurs lors des perturbations. Jean Castex a également évoqué l’adaptation des infrastructures sur le long terme face aux variations climatiques observées ces dernières années.
La SNCF indique que les mesures peuvent évoluer en fonction des températures observées et des contraintes techniques du réseau, avec des ajustements supplémentaires sur les horaires et les circulations si nécessaire.
