Alors que les voitures électriques gagnent en popularité, les bornes de recharge à Bruxelles font face à une utilisation non optimisée. Dès 2025, un système de rotation tarifaire sera instauré pour limiter les monopolisations des places de recharge et garantir une meilleure accessibilité.
Cette initiative, pilotée par Sibelga, vise à fluidifier la circulation et à optimiser l’utilisation des infrastructures existantes. Cette réforme soulève des questions importantes sur l’efficacité des bornes actuelles et les changements nécessaires pour répondre aux besoins croissants des usagers.
Une réponse à l’engorgement des bornes de recharge
Bruxelles compte actuellement 6 800 bornes de recharge pour les voitures électriques, mais leur utilisation est loin d’être optimale. Selon Sibelga, les conducteurs restent connectés en moyenne 6h30, alors que le temps nécessaire pour une recharge complète est de 2h30. Ce phénomène s’explique en partie par la gratuité actuelle du stationnement pour les véhicules électriques en cours de recharge. Cette situation crée un goulot d’étranglement, correspondant à d’autres usagers d’accéder aux bornes disponibles.
Pour répondre à cette problématique, Sibelga prévoit de mettre en place un système de tarif de rotation en 2025. L’objectif est de décourager les conducteurs de monopoliser inutilement les bornes en appliquant des frais supplémentaires après une durée de stationnement raisonnable. Ce changement ambitionne également de réduire l’encombrement des voiries et d’éviter aux conducteurs de perdre du temps à chercher des places disponibles.
Une stratégie alignée avec les objectifs de 2035
Ce projet s’inscrit dans une vision à long terme pour la Région bruxelloise, qui prévoit l’installation de 22 000 bornes de recharge d’ici 2035 . Cette montée en puissance des infrastructures est essentielle pour accompagner la transition énergétique et répondre à la demande croissante en mobilité électrique. Cependant, comme le souligne Serena Galeone, porte-parole de Sibelga, la gestion des comportements des usagers reste cruciale pour maximiser l’efficacité de ces investissements.
Le tarif de rotation s’ajoute donc aux efforts déployés pour encourager une utilisation responsable des bornes de recharge. Cette mesure est également pensée pour s’intégrer aux politiques de mobilité durable en limitant les déplacements inutiles et en optimisant les déplacements locaux. Ces ajustements réglementaires visent également à éduquer les conducteurs sur la nécessité de libérer les bornes après utilisation, garantissant ainsi un partage équitable des ressources disponibles.
Avec ce cadre réglementaire, Bruxelles espère devenir un exemple dans la gestion des infrastructures de recharge pour véhicules électriques, tout en renforçant la confiance des citoyens dans l’adoption des mobilités propres.
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