Le paysage routier belge s’apprête à changer. La Wallonie et la Flandre envisagent de mettre en place une vignette payante pour circuler sur leurs grands axes. Les discussions officielles débuteront dans les prochaines semaines.
Les ministres-présidents wallon et flamand doivent se rencontrer le 29 janvier 2026 pour engager des négociations sur l’instauration d’une vignette automobile commune. L’objectif est d’aboutir à un accord entre les deux régions d’ici 18 mois, pour une mise en œuvre possible en 2027.
Ce dispositif prendrait la forme d’un péage forfaitaire annuel appliqué aux véhicules particuliers circulant sur les autoroutes et les routes nationales. La Région de Bruxelles-Capitale, en raison de son blocage politique, ne participe pas pour l’instant aux discussions.
Une vignette numérique, contrôlée automatiquement
Il ne s’agirait pas d’un autocollant à placer sur le pare-brise, mais d’une vignette électronique, liée à la plaque d’immatriculation. Le contrôle serait assuré par des caméras ANPR (lecture automatique de plaques), déjà utilisées pour les camions, expliquent nos confrères de Sudinfo.
Le tarif envisagé serait d’environ 100 euros par an, avec un prix supérieur pour les véhicules plus anciens. Il est aussi question de formules temporaires, à l’instar de ce qui existe en Autriche (vignettes pour un jour, dix jours, ou deux mois).
Objectif : financer l’entretien du réseau
Le futur système permettrait aux régions de générer de nouvelles recettes destinées à l’entretien des infrastructures routières. Les premières estimations évoquaient un rendement de 100 à 140 millions d’euros par an pour la Wallonie, mais les projections les plus récentes tablent sur un revenu brut compris entre 250 et 300 millions d’euros.
L’un des objectifs est aussi d’impliquer les conducteurs étrangers, qui empruntent les autoroutes sans actuellement contribuer aux frais d’entretien. Ce mécanisme est déjà en place dans plusieurs pays voisins, sous forme de vignettes ou de péages.
Une réforme fiscale encore à préciser
La volonté du gouvernement wallon est de rendre cette vignette fiscalement neutre pour les résidents. Cela passerait par une refonte de la taxe de circulation, dont une partie serait déduite du prix de la vignette. Mais cette option soulève une question de légalité européenne, car elle pourrait être considérée comme une discrimination envers les non-résidents.
Pour éviter toute violation du droit européen, les deux régions devront mettre au point un cadre juridique solide, harmonisé avec les principes de libre circulation au sein de l’UE.
