Rouler sur la réserve est une habitude bien ancrée chez de nombreux conducteurs belges. Si cela peut sembler anodin, ce réflexe peut entraîner des coûts importants, tant pour le véhicule que pour les finances de l’automobiliste.
En effet, bien que le permis de conduire soit généralement associé à une bonne maîtrise des règles de sécurité routière, certains conducteurs semblent ignorer l’impact de cette pratique courante. Il est donc impératif de connaître les conséquences méconnues de la conduite sur la réserve, les dangers potentiels pour le véhicule, ainsi que les coûts cachés de cette mauvaise habitude.
Une usure accélérée du moteur et des risques de surchauffe
Lorsque l’on roule fréquemment sur la réserve, les effets sur le moteur et les composants du véhicule peuvent être particulièrement préjudiciables. La pompe à carburant, qui fonctionne normalement immergée dans le réservoir, risque de surchauffer lorsqu’elle tourne avec un niveau de carburant trop bas. En effet, le carburant joue un rôle crucial pour refroidir cette pompe, et un réservoir presque vide prive le système de ce refroidissement. Cela peut entraîner une usure prématurée de la pompe à carburant, voire sa défaillance, ce qui se traduira par des réparations coûteuses, explique Sudinfo.
De plus, le carburant restant dans le réservoir peut être chargé d’impuretés et de débris provenant du fond du réservoir. Ces particules peuvent être aspirées par la pompe et finir par boucher les filtres du moteur, réduisant ainsi les performances du véhicule. En conséquence, le moteur pourrait souffrir de ratés d’injection ou d’une baisse de rendement. Cette usure peut également entraîner une consommation de carburant accrue et une perte d’efficacité dans la gestion du moteur. Rouler sur la réserve, loin d’être une économie, devient donc un facteur d’aggravation des coûts d’entretien du véhicule.
Les implications pratiques et financières : une mauvaise surprise sur autoroute
Un autre aspect souvent sous-estimé de la conduite sur réserve est la problématique de la panne sèche. Lorsque le voyant de carburant s’allume, certains automobilistes estiment qu’ils peuvent encore parcourir une distance raisonnable avant de devoir faire le plein. En moyenne, une voiture peut encore parcourir entre 50 et 100 kilomètres après l’allumage du voyant, et certains modèles permettent même d’atteindre 150 kilomètres, selon le type de véhicule et les conditions de conduite. Toutefois, ces kilomètres supplémentaires ne sont jamais garantis, et le risque de panne sèche n’est jamais aussi éloigné qu’on pourrait le penser.
En cas de panne sèche, le conducteur fait face à des conséquences pratiques et financières. Sur autoroute, cette panne est généralement considérée comme une négligence du conducteur et n’est donc pas couverte par l’assurance auto. Cela signifie que le dépannage, le ravitaillement ou le transport du véhicule jusqu’à la station-service sont entièrement à la charge de l’automobiliste. En outre, il faut également tenir compte du stress et des désagréments associés à cette situation, surtout lorsque la panne survient sur un trajet important. Eviter de rouler fréquemment sur la réserve permet ainsi d’épargner non seulement son moteur, mais aussi son portefeuille et son temps.
