{"id":101834,"date":"2025-01-10T14:45:00","date_gmt":"2025-01-10T13:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/?p=101834"},"modified":"2025-01-10T12:34:12","modified_gmt":"2025-01-10T11:34:12","slug":"circulation-inter-files-experimentation-prolongee","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/circulation-inter-files-experimentation-prolongee\/","title":{"rendered":"Circulation inter-files pour les deux roues : l\u2019exp\u00e9rimentation prolong\u00e9e jusqu\u2019en juillet 2025"},"content":{"rendered":"
L\u2019exp\u00e9rimentation de la circulation inter-files, initi\u00e9e en 2021 et prolong\u00e9e \u00e0 plusieurs reprises, se poursuivra jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e9t\u00e9 2025. Ce sursis, officialis\u00e9 par un arr\u00eat\u00e9 publi\u00e9 le 27 d\u00e9cembre, concerne des zones sp\u00e9cifiques, notamment l\u2019\u00cele-de-France et plusieurs d\u00e9partements. Retour sur les conditions encadrant cette pratique.<\/strong><\/p>\n L\u2019exp\u00e9rimentation de la circulation inter-files a commenc\u00e9 le 2 ao\u00fbt 2021. Pr\u00e9vue initialement pour s\u2019achever en septembre 2024, elle a \u00e9t\u00e9 prolong\u00e9e une premi\u00e8re fois en d\u00e9cembre et b\u00e9n\u00e9ficie aujourd\u2019hui d\u2019un nouveau sursis jusqu\u2019au 31 juillet 2025. Cette mesure concerne sp\u00e9cifiquement les conducteurs de deux-roues et trois-roues motoris\u00e9s dans certaines r\u00e9gions, telles que l\u2019\u00cele-de-France, la m\u00e9tropole de Lyon, ainsi que plusieurs d\u00e9partements comme les Bouches-du-Rh\u00f4ne, la Gironde, et le Nord.<\/p>\n La circulation inter-files est autoris\u00e9e uniquement sur des routes ou autoroutes comportant deux chauss\u00e9es s\u00e9par\u00e9es par un terre-plein central, avec une vitesse maximale autoris\u00e9e d\u2019au moins 70 km\/h. Les deux roues<\/a> doivent \u00eatre regroup\u00e9s en files ininterrompues, excluant les voies r\u00e9serv\u00e9es comme celles des bus ou du covoiturage. Cette pratique est interdite en cas de travaux, de neige ou de verglas sur la chauss\u00e9e.<\/p>\n Les conducteurs doivent respecter des r\u00e8gles pr\u00e9cises, notamment une vitesse maximale de 50 km\/h lorsqu\u2019ils circulent entre les files. De plus, leur vitesse ne doit pas exc\u00e9der de plus de 30 km\/h celle des v\u00e9hicules sur les deux voies les plus \u00e0 gauche. Les conducteurs<\/a> doivent \u00e9galement s\u2019assurer d\u2019un espacement lat\u00e9ral suffisant entre les v\u00e9hicules et signaler leur intention avec leur clignotant avant de s\u2019engager.<\/p>\n Cette exp\u00e9rimentation s\u2019applique \u00e0 des zones g\u00e9ographiques pr\u00e9cises, comprenant des d\u00e9partements comme la Loire-Atlantique, l\u2019Is\u00e8re, le Var, et les Alpes-Maritimes. L\u2019objectif est de limiter cette pratique \u00e0 des axes fortement emprunt\u00e9s et de mieux \u00e9valuer son impact sur la fluidit\u00e9 du trafic et la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. En \u00cele-de-France, les grandes autoroutes et les p\u00e9riph\u00e9riques sont particuli\u00e8rement concern\u00e9s par cette mesure.<\/p>\n La prolongation de l\u2019exp\u00e9rimentation jusqu\u2019en juillet 2025 montre que la question de la circulation inter-files<\/a> reste complexe. Si cette pratique est appr\u00e9ci\u00e9e par de nombreux motards pour sa praticit\u00e9, elle suscite \u00e9galement des critiques li\u00e9es aux risques potentiels d\u2019accidents. Les conclusions de cette phase suppl\u00e9mentaire pourraient influencer une d\u00e9cision d\u00e9finitive sur la l\u00e9galisation ou l\u2019interdiction de cette pratique \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale.<\/p>\nLes conditions strictes de circulation inter-files<\/h2>\n
Vers une g\u00e9n\u00e9ralisation ou une fin d\u00e9finitive de la circulation inter-files ?<\/h2>\n