{"id":99867,"date":"2024-12-24T11:44:50","date_gmt":"2024-12-24T10:44:50","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=99867"},"modified":"2024-12-24T11:44:52","modified_gmt":"2024-12-24T10:44:52","slug":"vols-prises-suisses-prix-augmenter-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/vols-prises-suisses-prix-augmenter-2025\/","title":{"rendered":"Ces vols les plus pris\u00e9s par les Suisses verront leurs prix augmenter en 2025"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019ann\u00e9e 2025 s\u2019annonce comme un tournant pour le secteur a\u00e9rien. Selon l\u2019Association internationale du transport a\u00e9rien (IATA)<\/strong>, le nombre de passagers atteindra un record de 5,2 milliards<\/strong>. Ce rebond post-pand\u00e9mique s\u2019accompagne de d\u00e9fis financiers pour les compagnies a\u00e9riennes, qui doivent composer avec des co\u00fbts croissants<\/strong>, comme les taxes d\u2019a\u00e9roport <\/strong>ou les services de contr\u00f4le a\u00e9rien<\/strong>. Malgr\u00e9 un contexte de forte demande, les marges des transporteurs restent sous pression, accentuant les augmentations de prix.<\/p>\n\n\n\n

Pour les Suisses, cette situation mondiale se traduit par une hausse moyenne des tarifs a\u00e9riens de 3,5 % pour les itin\u00e9raires les plus pris\u00e9s au d\u00e9part de Zurich<\/strong>. Si certaines destinations long-courriers b\u00e9n\u00e9ficieront de l\u00e9g\u00e8res baisses, d\u2019autres, notamment les trajets court-courriers vers l\u2019Europe<\/strong>, verront leurs tarifs grimper.<\/p>\n\n\n\n

Des prix en hausse pour les destinations estivales populaires<\/h2>\n\n\n\n

Majorque<\/strong>, une des destinations favorites des Suisses, est particuli\u00e8rement touch\u00e9e par la hausse des prix. En 2025, un aller-retour moyen vers cette \u00eele espagnole co\u00fbtera 231 francs<\/strong>, soit une augmentation de 16 % par rapport \u00e0 2024<\/strong>. Les compagnies justifient ces hausses par une demande tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e coupl\u00e9e \u00e0 des co\u00fbts fixes en augmentation<\/strong>. Les autres destinations europ\u00e9ennes populaires, comme Ath\u00e8nes<\/strong>, H\u00e9raklion<\/strong> ou Barcelone<\/strong>, voient \u00e9galement leurs tarifs grimper.<\/p>\n\n\n\n

Les voyageurs \u00e0 destination de villes asiatiques telles que Bangkok<\/strong> ou Shanghai<\/strong> b\u00e9n\u00e9ficieront, en revanche, d\u2019une baisse de tarifs<\/strong> pouvant atteindre 7 %<\/strong>. Les vols vers Duba\u00ef<\/strong>, une autre destination pris\u00e9e, seront \u00e9galement moins chers<\/strong>. Cette baisse, bien que limit\u00e9e, s\u2019inscrit dans une dynamique de maintien de la comp\u00e9titivit\u00e9<\/strong> pour les trajets long-courriers.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019impact des pressions \u00e9conomiques sur le transport a\u00e9rien<\/h2>\n\n\n\n

Marie Owens Thomsen, \u00e9conomiste en chef de l\u2019IATA, souligne que les compagnies a\u00e9riennes subissent une pression financi\u00e8re constante<\/strong>. Les taxes d\u2019a\u00e9roport<\/a>, les services de contr\u00f4le a\u00e9rien et les fournisseurs, qui op\u00e8rent parfois en situation de monopole, augmentent leurs tarifs, r\u00e9duisant les marges des transporteurs. Cette situation explique en grande partie les hausses observ\u00e9es sur de nombreux trajets.<\/p>\n\n\n\n

Pour rester comp\u00e9titives, certaines compagnies misent sur des innovations technologiques. Swiss <\/strong>et Edelweiss<\/strong> introduiront en 2025 l\u2019Airbus A350-900<\/strong>, un appareil plus \u00e9conome en \u00e9nergie. Par ailleurs, la concurrence accrue sur les plateformes de comparaison de prix <\/strong>permet aux passagers de rep\u00e9rer plus facilement les offres les plus avantageuses, maintenant ainsi une certaine pression sur les prix.<\/p>\n\n\n\n

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En 2025, les prix des billets d\u2019avion augmenteront pour de nombreuses destinations au d\u00e9part de Zurich. Si certaines routes long-courriers afficheront des baisses, d’autres verront leurs tarifs bondir de 16 %.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":99869,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-99867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=99867"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/99867\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99869"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=99867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=99867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=99867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}