{"id":5268,"date":"2024-12-03T07:15:17","date_gmt":"2024-12-03T06:15:17","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=5268"},"modified":"2024-12-02T15:25:45","modified_gmt":"2024-12-02T14:25:45","slug":"suisse-tarification-de-la-mobilite-embouteillages-trains-surcharges","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/suisse-tarification-de-la-mobilite-embouteillages-trains-surcharges\/","title":{"rendered":"Suisse : Vers une tarification de la mobilit\u00e9 pour r\u00e9pondre aux embouteillages et trains surcharg\u00e9s"},"content":{"rendered":"

Le 24 novembre, les citoyens suisses ont rejet\u00e9 plusieurs projets d’extensions autorouti\u00e8res, stoppant un programme ambitieux de 18 milliards de francs<\/strong>. Ce refus, qualifi\u00e9 de \u00ab tournant historique \u00bb par certains, a ralenti net les plans d’\u00e9largissement d’infrastructures routi\u00e8res, mais fait \u00e9merger la tarification de la mobilit\u00e9 comme une alternative r\u00e9aliste et potentiellement transformative.<\/p>\n

Mais le rail n’est pas en meilleure posture. L’extension ferroviaire pr\u00e9vue pour 2035, cens\u00e9e augmenter de 20 %<\/strong> les places assises et fluidifier les cadences, a vu son co\u00fbt presque doubler, atteignant d\u00e9sormais 30 milliards de francs<\/strong>. Les CFF doivent r\u00e9examiner tous leurs projets, mena\u00e7ant de reporter des am\u00e9liorations vitales pour des ann\u00e9es. Ce double \u00e9chec met en lumi\u00e8re une probl\u00e9matique de fond, \u00e0 savoir l’incapacit\u00e9 des infrastructures suisses \u00e0 absorber une mobilit\u00e9 croissante sans refonte de leur gestion.<\/p>\n

Le pilotage des flux par les prix, une solution \u00e0 envisager<\/h2>\n

Pour Thomas Sauter-Servaes, chercheur en mobilit\u00e9, la solution r\u00e9side dans l’optimisation des infrastructures existantes gr\u00e2ce \u00e0 un pilotage par les prix. La tarification de la mobilit\u00e9<\/strong> repose sur un principe simple, \u00e0 savoir ajuster les co\u00fbts de d\u00e9placement en fonction des horaires. Aux heures de pointe, les prix augmenteraient pour inciter les usagers \u00e0 se d\u00e9placer en dehors des p\u00e9riodes de saturation. Ce mod\u00e8le vise \u00e0 r\u00e9partir la charge sur l’ensemble de la journ\u00e9e<\/strong>, rendant les infrastructures existantes plus efficaces sans n\u00e9cessiter d’extensions co\u00fbteuses.<\/p>\n

Outre une gestion plus efficace des flux, ce mod\u00e8le pourrait int\u00e9grer les co\u00fbts environnementaux et sanitaires<\/strong> g\u00e9n\u00e9r\u00e9s par le trafic, actuellement support\u00e9s par la collectivit\u00e9. Selon l’Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial, ces co\u00fbts s’\u00e9l\u00e8vent \u00e0 21 milliards de francs par an<\/strong> pour le trafic automobile. Une approche fond\u00e9e sur le principe pollueur-payeur permettrait \u00e9galement de compenser la baisse des revenus issus des taxes sur les huiles min\u00e9rales, mise \u00e0 mal par la transition vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n

Des exemples \u00e0 l’international pour inspirer la Suisse<\/h2>\n

Des villes comme Stockholm<\/strong>, Londres<\/strong> ou Oslo<\/strong> d\u00e9montrent que des tarifs dynamiques peuvent avoir des effets positifs. Ces syst\u00e8mes ont permis de r\u00e9duire les embouteillages<\/strong>, d’optimiser les temps de trajet<\/strong> et d’am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie urbaine. En Su\u00e8de, une phase de test a suffi pour transformer un projet impopulaire en un mod\u00e8le durablement adopt\u00e9.<\/p>\n

En Suisse, des tests pilotes similaires sont en cours d’\u00e9valuation, notamment \u00e0 Gen\u00e8ve et Frauenfeld. Parall\u00e8lement, les CFF<\/a> exp\u00e9rimentent d\u00e9j\u00e0 des rabais cibl\u00e9s, avec 25 000 billets d\u00e9griff\u00e9s vendus<\/strong> chaque jour, incitant les usagers \u00e0 \u00e9viter les trajets aux heures de forte affluence.<\/p>\n

Des obstacles politiques et sociaux<\/h2>\n

La tarification de la mobilit\u00e9 suscite des tensions. Les partis bourgeois craignent une surcharge financi\u00e8re pour les automobilistes<\/strong>, tandis que la gauche insiste sur la n\u00e9cessit\u00e9 de pr\u00e9server une \u00e9quit\u00e9 sociale<\/strong>. Cette derni\u00e8re soul\u00e8ve des questions sur la mani\u00e8re d’\u00e9viter de p\u00e9naliser les travailleurs aux horaires fixes<\/strong>.<\/p>\n

L’histoire montre cependant que l’opinion publique peut \u00e9voluer. \u00c0 Stockholm<\/strong>, un p\u00e9age urbain initialement rejet\u00e9 a \u00e9t\u00e9 adopt\u00e9 apr\u00e8s une phase de test concluante. Ce pr\u00e9c\u00e9dent pourrait encourager la Suisse \u00e0 exp\u00e9rimenter avant de d\u00e9cider.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les r\u00e9cents rejets des projets d’extension autoroutiers<\/strong> et l’explosion des co\u00fbts des infrastructures ferroviaires<\/strong> placent la Suisse dans une impasse strat\u00e9gique. La situation impose une r\u00e9flexion urgente sur les alternatives pour une mobilit\u00e9 plus fluide et durable.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":1703,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-5268","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5268"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5268\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5268"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5268"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}