{"id":5024,"date":"2024-11-20T13:02:44","date_gmt":"2024-11-20T12:02:44","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=5024"},"modified":"2024-11-20T13:02:44","modified_gmt":"2024-11-20T12:02:44","slug":"geneve-automobile-hausse-impot","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/geneve-automobile-hausse-impot\/","title":{"rendered":"Gen\u00e8ve : des automobilistes confront\u00e9s \u00e0 des hausses d\u2019imp\u00f4t allant jusqu’\u00e0 2448 francs"},"content":{"rendered":"

Depuis la r\u00e9ception des nouvelles factures automobiles<\/strong>, un vent de stupeur et de col\u00e8re souffle sur Gen\u00e8ve. La r\u00e9forme de l’imp\u00f4t automobile<\/strong>, adopt\u00e9e en mars dernier par une courte majorit\u00e9 des Genevois, provoque un v\u00e9ritable s\u00e9isme parmi les automobilistes du canton. Avec des augmentations pouvant atteindre 500 %<\/strong>, la nouvelle fiscalit\u00e9 alourdit consid\u00e9rablement la charge pour de nombreux foyers, en particulier les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules anciens.<\/p>\n

L’objectif annonc\u00e9 de cette loi \u00e9tait de promouvoir une fiscalit\u00e9 \u00e9coresponsable et \u00e9quitable<\/strong>. Cependant, les cons\u00e9quences s’av\u00e8rent contrast\u00e9es, car si certains b\u00e9n\u00e9ficient de r\u00e9ductions<\/strong>, d’autres font face \u00e0 des factures jug\u00e9es insoutenables<\/strong>, tomb\u00e9es \u00e0 un moment d\u00e9licat, juste avant les f\u00eates de fin d’ann\u00e9e.<\/p>\n

Des augmentations spectaculaires et des cas extr\u00eames<\/h2>\n

Pr\u00e8s d’un tiers des 217 000 v\u00e9hicules immatricul\u00e9s \u00e0 Gen\u00e8ve<\/a><\/strong> seront concern\u00e9s par une hausse de l’imp\u00f4t automobile en 2025. Parmi les exemples les plus frappants, cit\u00e9s par le m\u00e9dia L\u00e9man Bleu<\/em>,<\/span> figure celui de Nathalie Delplace, m\u00e8re d’un enfant polyhandicap\u00e9. Pour son v\u00e9hicule am\u00e9nag\u00e9, indispensable \u00e0 son quotidien, la<\/span> facture augmente de 1500 francs<\/strong>. <\/span><\/p>\n

Nathalie d\u00e9nonce une r\u00e9forme injuste en avan\u00e7ant qu’elle est oblig\u00e9e d’avoir un grand v\u00e9hicule adapt\u00e9 pour transporter tout le mat\u00e9riel m\u00e9dical. Les propri\u00e9taires de voitures anciennes subissent \u00e9galement de plein fouet cette r\u00e9vision. Jean-Vincent, passionn\u00e9 de v\u00e9hicules de collection, a \u00e9t\u00e9 choqu\u00e9 en recevant une facture pour sa Chrysler de 1931. En effet, sa facture est pass\u00e9e <\/span>de 204 \u00e0 2448 francs<\/strong>, une situation qu’il d\u00e9crit comme inadmissible en \u00e9voquant un v\u00e9ritable \u00ab <\/span>d\u00e9sordre complet<\/em> \u00bb.<\/span><\/p>\n

Les v\u00e9hicules \u00e9mettant beaucoup de CO2, m\u00eame s’ils sont modestes, ne sont pas \u00e9pargn\u00e9s par la hausse de l’imp\u00f4t automobile. Une Citro\u00ebn Evasion de 1998 voit son imposition bondir de 297 \u00e0 2100 francs<\/strong>, tandis qu’une VW Polo de 2001 subit une hausse de 210 \u00e0 750 francs<\/strong>. Ces chiffres illustrent la dure r\u00e9alit\u00e9 pour des familles ou retrait\u00e9s qui peinent \u00e0 absorber ce surco\u00fbt. Les nouvelles r\u00e8gles imposent les v\u00e9hicules thermiques en fonction de leurs \u00e9missions de CO2<\/strong>, tandis que les mod\u00e8les \u00e9lectriques et \u00e0 hydrog\u00e8ne sont tax\u00e9s selon leur poids<\/strong>. Si cette r\u00e9forme entend encourager l’achat de v\u00e9hicules moins polluants, son application suscite des critiques.<\/p>\n

Certains automobilistes comme Lucas, propri\u00e9taire d’une Mitsubishi des ann\u00e9es 1990, b\u00e9n\u00e9ficient au contraire de r\u00e9ductions notables. Sa voiture, reclass\u00e9e en \u00ab v\u00e9hicule v\u00e9t\u00e9ran \u00bb<\/strong>, voit sa facture annuelle baisser de 1400 \u00e0 620 francs<\/strong>.<\/p>\n

Critiques politiques et environnementales<\/h2>\n

Sur le plan politique, les r\u00e9actions sur l’imp\u00f4t automobile sont vives. L’UDC critique une r\u00e9forme qu’elle qualifie d’\u00ab insens\u00e9e \u00bb<\/strong> et pr\u00e9voit de relancer son projet visant \u00e0 r\u00e9duire de moiti\u00e9 cet imp\u00f4t. Le MCG demande un moratoire sur les augmentations<\/strong>, tandis que Libert\u00e9s et Justice Sociale milite pour l’introduction d’un plafond fiscal<\/strong>. Lucien Willemin, auteur de Halte au gaspillage automobile<\/em>, pointe du doigt une \u00ab catastrophe environnementale \u00bb<\/strong>. Selon lui, cette r\u00e9forme pousse \u00e0 l’abandon pr\u00e9matur\u00e9 de v\u00e9hicules anciens<\/strong>, alors que leur fabrication, hautement polluante, devrait inciter \u00e0 prolonger leur dur\u00e9e de vie.<\/p>\n

Toutefois, malgr\u00e9 les nombreuses plaintes des citoyens, le canton reste inflexible. Selon l’article 423 de la loi g\u00e9n\u00e9rale sur les contributions publiques<\/strong>, le paiement de l’imp\u00f4t automobile doit \u00eatre effectu\u00e9 en une seule fois avant le 31 d\u00e9cembre 2024<\/strong>. Aucune option de paiement \u00e9chelonn\u00e9 n’est actuellement pr\u00e9vue, suscitant des critiques particuli\u00e8rement vives de la part des retrait\u00e9s et des m\u00e9nages \u00e0 faibles revenus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Les automobilistes genevois<\/strong> d\u00e9couvrent avec stupeur l’ampleur de la hausse de l’imp\u00f4t automobile pour 2025<\/strong>. Si certains b\u00e9n\u00e9ficient d’un all\u00e8gement fiscal, une large partie de la population, notamment les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules anciens<\/strong>, subit des augmentations qui atteignent parfois plus de 500 %<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":5030,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-5024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiscalite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5024"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5024\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5030"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}