{"id":4374,"date":"2024-10-10T14:37:47","date_gmt":"2024-10-10T12:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=4374"},"modified":"2024-10-10T14:37:47","modified_gmt":"2024-10-10T12:37:47","slug":"conseil-federal-hausse-prix-transports-publics","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/conseil-federal-hausse-prix-transports-publics\/","title":{"rendered":"Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral mise sur la hausse des prix des transports publics pour \u00e9conomiser 60 millions de francs par an"},"content":{"rendered":"

Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral<\/strong> envisage une r\u00e9duction importante des subventions allou\u00e9es aux transports publics r\u00e9gionaux<\/strong>, ce qui pourrait provoquer une hausse des prix des billets et une diminution de l’offre. Face \u00e0 cette situation, les cantons se mobilisent pour \u00e9viter une d\u00e9gradation du service<\/strong> tout en s’inqui\u00e9tant d’un transfert de la charge financi\u00e8re.<\/p>\n

Cette mesure, qui vise \u00e0 \u00e9conomiser 60 millions de francs par an \u00e0 partir de 2025<\/strong>, suscite une lev\u00e9e de boucliers de la part des cantons. En effet, alors que la voiture devient de plus en plus comp\u00e9titive en termes de co\u00fbts, les cantons s’inqui\u00e8tent d’un d\u00e9sengagement f\u00e9d\u00e9ral qui pourrait alourdir leur propre budget.<\/p>\n

Une r\u00e9duction des subventions de 60 millions d\u00e8s 2025<\/h2>\n

Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a d\u00e9cid\u00e9 de r\u00e9duire les subventions destin\u00e9es aux transports r\u00e9gionaux de voyageurs (TRV)<\/strong>, incluant les RER<\/strong>, les bus<\/strong> et les trains r\u00e9gionaux.<\/strong> Cette mesure vise \u00e0 \u00e9conomiser environ 60 millions de francs par an, un coup dur pour les cantons qui partagent avec la Conf\u00e9d\u00e9ration le co\u00fbt de fonctionnement de ces services. Aujourd’hui, la Conf\u00e9d\u00e9ration prend en charge environ 50 % du d\u00e9ficit des TRV<\/strong>, le reste \u00e9tant couvert par les cantons selon leurs sp\u00e9cificit\u00e9s structurelles. Par exemple, Gen\u00e8ve couvre 71 % du d\u00e9ficit<\/strong>, tandis que le Jura n’en assume que 26 %<\/strong>.<\/p>\n

Ces coupes pourraient se traduire par des augmentations de tarifs<\/strong>, une baisse de la qualit\u00e9 du service<\/strong> ou encore une r\u00e9duction de l’offre de transport<\/strong>. Les cantons, particuli\u00e8rement concern\u00e9s, s’inqui\u00e8tent d’une augmentation de leur part financi\u00e8re si la Conf\u00e9d\u00e9ration r\u00e9duit sa contribution.<\/p>\n

Les cantons en d\u00e9saccord face \u00e0 une hausse des tarifs<\/h2>\n

Les cantons, qui cherchent \u00e0 maintenir une offre de transport public attractive, sont pris dans un dilemme. \u00c0 Zurich<\/strong><\/a>, o\u00f9 le taux de couverture des co\u00fbts est d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9, les autorit\u00e9s mettent en garde contre les effets pervers d’une hausse des tarifs. Cristina Maurer, porte-parole des ZVV (transports zurichois)<\/strong>, souligne que si les prix augmentent trop, de nombreux passagers risquent de se tourner vers des alternatives moins co\u00fbteuses, comme la voiture, dont les frais n’ont pas suivi la m\u00eame tendance inflationniste.<\/p>\n

\u00c0 Lucerne<\/strong> et Saint-Gall<\/strong>, les m\u00eames inqui\u00e9tudes sont soulev\u00e9es. Pascal S\u00fcess, directeur des transports publics de Lucerne, insiste sur l’importance d’une offre accessible \u00e0 des prix raisonnables pour encourager une mobilit\u00e9 durable. Une r\u00e9duction de l’offre ou une augmentation importante des prix pourrait avoir des cons\u00e9quences d\u00e9sastreuses sur la fr\u00e9quentation.<\/p>\n

La voiture, une alternative de plus en plus tentante<\/h2>\n

L’une des principales pr\u00e9occupations des cantons r\u00e9side dans la concurrence croissante de la voiture, dont les co\u00fbts ont stagn\u00e9<\/strong>, voire diminu\u00e9. Alors que les prix des transports publics continuent d’augmenter, une part croissante de la population pourrait se d\u00e9tourner des bus et des trains au profit des v\u00e9hicules individuels<\/strong>, notamment dans les r\u00e9gions o\u00f9 les trajets en voiture sont d\u00e9j\u00e0 plus avantageux.<\/p>\n

Dans le canton des Grisons, Thierry M\u00fcller, responsable des transports publics, explique que le potentiel d’augmentation des prix est limit\u00e9 par rapport \u00e0 d’autres pays europ\u00e9ens o\u00f9 les tarifs sont nettement plus comp\u00e9titifs. Les autorit\u00e9s locales misent sur une gestion rigoureuse des co\u00fbts et des recettes pour \u00e9viter une hausse trop brutale des tarifs<\/strong>, tout en maintenant une offre de qualit\u00e9.<\/p>\n

Dans ce contexte, les tensions entre la Conf\u00e9d\u00e9ration et les cantons semblent in\u00e9vitables. Alors que l’administration f\u00e9d\u00e9rale des finances doit pr\u00e9senter un projet de consultation d\u2019ici janvier 2025<\/strong>, le d\u00e9bat reste ouvert sur la mani\u00e8re dont les cantons pourront g\u00e9rer cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9 budg\u00e9taire<\/strong> sans nuire \u00e0 l’anattractivit\u00e9 des transports publics.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral<\/strong> a annonc\u00e9 une r\u00e9duction des subventions allou\u00e9es aux transports publics r\u00e9gionaux (TRV), entra\u00eenant une possible augmentation des prix<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":4380,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-4374","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4374"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4374\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4380"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}