{"id":3910,"date":"2024-09-15T18:17:41","date_gmt":"2024-09-15T16:17:41","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=3910"},"modified":"2024-09-15T18:17:41","modified_gmt":"2024-09-15T16:17:41","slug":"changement-utilisateurs-chemins-de-fer-suisses","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/changement-utilisateurs-chemins-de-fer-suisses\/","title":{"rendered":"Grand changement \u00e0 venir pour les utilisateurs des chemins de fer suisses ?"},"content":{"rendered":"

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Vincent Ducrot, le directeur g\u00e9n\u00e9ral des Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF),<\/strong> a \u00e9voqu\u00e9 dans une r\u00e9cente interview pour le journal NZZ am Sonntag la possibilit\u00e9 de fermer certaines gares \u00e0 long terme<\/strong>. Cette d\u00e9cision viserait \u00e0 s’adapter aux \u00e9volutions du trafic ferroviaire et aux besoins changeants des voyageurs. Bien que cette option ne soit pas envisag\u00e9e \u00e0 court terme, elle reste une piste de r\u00e9flexion pour l’avenir.<\/p>\n

Concernant les gares susceptibles d’\u00eatre concern\u00e9es, M. Ducrot a soulign\u00e9 que cette d\u00e9cision devra \u00eatre prise par les g\u00e9n\u00e9rations futures,<\/strong> car il est encore trop t\u00f4t pour identifier pr\u00e9cis\u00e9ment les gares qui pourraient \u00eatre ferm\u00e9es.<\/strong><\/p>\n

Les petites gares ralentissent le syst\u00e8me des chemins de fer<\/h2>\n

Selon Vincent Ducrot, DG des CCF<\/a>, la mobilit\u00e9 subira des changements \u00e0 long terme. Par le pass\u00e9, il avait d\u00e9j\u00e0 plaid\u00e9 pour une discussion sur la question des arr\u00eats dans les petites gares<\/strong>. Lors de l’interview, il a exprim\u00e9 ses inqui\u00e9tudes concernant l’impact de ces arr\u00eats sur le syst\u00e8me ferroviaire.<\/strong> Il a en effet soulign\u00e9 que les fr\u00e9quents arr\u00eats des trains<\/strong> ralentissent le r\u00e9seau et en consomment une grande capacit\u00e9. Par cons\u00e9quent, il appelle \u00e0 r\u00e9\u00e9valuer les priorit\u00e9s en se concentrant davantage sur l’offre de services pour les voyageurs que sur l’infrastructure elle-m\u00eame.<\/p>\n

Il explique qu’il faut d’abord d\u00e9terminer o\u00f9 une cadence plus dense ou une liaison plus rapide est n\u00e9cessaire. Ensuite, l’infrastructure pourra \u00eatre adapt\u00e9e en fonction de ces besoins. Par exemple, la cadence \u00e0 la demi-heure entre Berne et Lucerne<\/strong> : \u00ab Nous ne pouvons malheureusement pas l\u2019introduire avant 2035<\/strong>, car l\u2019infrastructure est insuffisante \u00bb.<\/p>\n

Ducrot a n\u00e9anmoins rassur\u00e9 qu’il y aura toujours des transports publics en Suisse<\/a>. \u00ab M\u00eame si des gares seront ferm\u00e9es, il y aura toujours des transports publics. Les gares qui ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9cemment r\u00e9nov\u00e9es ou qui vont l\u2019\u00eatre resteront certainement en place pour les 30 prochaines ann\u00e9es \u00bb.<\/p>\n

Cadence au quart d\u2019heure \u00e0 partir de 2035<\/h2>\n

Vincent Ducrot a exprim\u00e9 son appui en faveur d’une cadence de trains au quart d\u2019heure dans les n\u0153uds ferroviaires d’ici 2035<\/strong>. Cependant, il a pr\u00e9cis\u00e9 que cette initiative ne pourrait pas \u00eatre mise en place avant 2035 en raison de l’insuffisance des infrastructures actuelles.<\/strong> Selon lui, cette mesure doit \u00eatre guid\u00e9e par les besoins des clients, tout en r\u00e9duisant le recours au transport ferroviaire au niveau local, o\u00f9 il est moins efficace.<\/p>\n

Ducrot a \u00e9galement mentionn\u00e9 que, bien que le rail soit performant sur les trajets moyens et longs, les d\u00e9cisions finales rel\u00e8vent de la politique. \u00ab Mais au final, c\u2019est la politique qui d\u00e9cide \u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le directeur des Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF) a d\u00e9clar\u00e9 que la fermeture de certaines gares est une option \u00e0 long terme.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":3921,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[],"class_list":["post-3910","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-conso","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3910","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/40"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3910"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3910\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3921"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3910"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3910"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3910"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}