{"id":3657,"date":"2024-09-06T14:00:49","date_gmt":"2024-09-06T12:00:49","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=3657"},"modified":"2024-09-06T13:46:30","modified_gmt":"2024-09-06T11:46:30","slug":"cff-suisses-technologie-ponctualite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/cff-suisses-technologie-ponctualite\/","title":{"rendered":"Les CFF suisses adoptent une nouvelle technologie pour am\u00e9liorer leur ponctualit\u00e9"},"content":{"rendered":"

Les Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF) investissent dans la technologie pour optimiser la ponctualit\u00e9 de leurs trains<\/strong>. Gr\u00e2ce \u00e0 un nouvel outil int\u00e9gr\u00e9 dans les cabines de conduite, la compagnie enregistre des am\u00e9liorations significatives.<\/p>\n

En Suisse, la ponctualit\u00e9 ferroviaire est cruciale. Les CFF, qui ont toujours plac\u00e9 la r\u00e9gularit\u00e9 des horaires au c\u0153ur de leurs pr\u00e9occupations, ont r\u00e9cemment introduit un indicateur de ponctualit\u00e9 pour les conducteurs de locomotive<\/strong>. Ce dispositif a d\u00e9j\u00e0 permis de r\u00e9duire la dispersion des temps d’arriv\u00e9e et d’am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

CFF Suisse : un nouvel outil pour des trajets plus pr\u00e9cis<\/h2>\n

Les CFF comprennent bien l’importance de la ponctualit\u00e9, un crit\u00e8re qui d\u00e9termine largement la qualit\u00e9 de leur service. L’ann\u00e9e derni\u00e8re, la compagnie a rapport\u00e9 un taux de ponctualit\u00e9 de 92,5 %<\/strong>, un chiffre impressionnant par rapport aux normes internationales. Pour continuer sur cette lanc\u00e9e et r\u00e9pondre aux attentes \u00e9lev\u00e9es des usagers, elle a r\u00e9cemment \u00e9quip\u00e9 ses conducteurs d’un indicateur de ponctualit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9 directement dans les cabines de conduite. Cet outil, en place depuis un an, permet aux conducteurs de visualiser en temps r\u00e9el le retard qu’ils doivent rattraper, une t\u00e2che qui n\u00e9cessitait auparavant des calculs manuels.<\/p>\n

L’avantage de ce nouvel indicateur est double. Non seulement il aide les conducteurs \u00e0 ajuster leur vitesse pour r\u00e9duire les retards, mais il contribue \u00e9galement \u00e0 une meilleure gestion de l’\u00e9nergie. En restant dans le \u00ab flux optimal \u00bb calcul\u00e9 par l’algorithme de l’indicateur, les trains consomment moins d’\u00e9lectricit\u00e9<\/strong>, ce qui se traduit par des \u00e9conomies substantielles pour les CFF.<\/p>\n

Des r\u00e9sultats prometteurs malgr\u00e9 des d\u00e9fis persistants<\/h2>\n

Depuis l’introduction de cet indicateur, les CFF ont constat\u00e9 une am\u00e9lioration de la pr\u00e9cision des arriv\u00e9es. Selon Martin Meier, porte-parole de la compagnie ferroviaire, la dispersion des temps d’arriv\u00e9e s’est r\u00e9duite d’environ 10 secondes, passant de plus de 80 secondes \u00e0 des valeurs inf\u00e9rieures \u00e0 60 secondes certains jours. Cette am\u00e9lioration, bien que modeste, est significative dans un r\u00e9seau aussi dense et complexe que celui des CFF.<\/p>\n

Cependant, malgr\u00e9 ces progr\u00e8s dans le trafic voyageurs, la compagnie ferroviaire suisse doit encore relever des d\u00e9fis importants dans le domaine du transport de marchandises. Entre janvier et juillet, la ponctualit\u00e9 des trains de CFF Cargo a chut\u00e9 de 4,5 points de pourcentage, atteignant un niveau inqui\u00e9tant de 87,5 %<\/strong>. Cette baisse est attribu\u00e9e \u00e0 une s\u00e9rie de probl\u00e8mes, notamment les restrictions dues au d\u00e9raillement de trains dans le tunnel de base du Gothard et une disponibilit\u00e9 limit\u00e9e du personnel. De plus, les perturbations sur le r\u00e9seau et les \u00ab probl\u00e8mes de qualit\u00e9 \u00bb chez d’autres compagnies ferroviaires<\/a> europ\u00e9ennes aggravent la situation.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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