{"id":3569,"date":"2024-09-02T18:42:29","date_gmt":"2024-09-02T16:42:29","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=3569"},"modified":"2024-09-02T18:42:29","modified_gmt":"2024-09-02T16:42:29","slug":"voiture-electrique-seduit-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/voiture-electrique-seduit-suisse\/","title":{"rendered":"Pourquoi la voiture \u00e9lectrique ne s\u00e9duit plus en Suisse ?"},"content":{"rendered":"

L’\u00e9lectromobilit\u00e9 en Suisse<\/strong> semble \u00eatre \u00e0 un tournant d\u00e9licat. En effet, selon le Barom\u00e8tre 2024<\/strong> sur la mobilit\u00e9, seulement 23 %<\/strong> des Suisses sond\u00e9s envisagent d’acheter une voiture \u00e9lectrique<\/strong> d’ici deux ans, un chiffre en nette baisse par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Ce recul s’explique par divers obstacles, tels que le manque de stations de recharge et des prix trop \u00e9lev\u00e9s.<\/strong><\/p>\n

Alors que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ambitionne de voir la moiti\u00e9 des nouvelles voitures immatricul\u00e9es en Suisse \u00eatre des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides d’ici 2025<\/strong>, les r\u00e9centes donn\u00e9es montrent une r\u00e9alit\u00e9 bien diff\u00e9rente. La part de march\u00e9 des voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques a m\u00eame recul\u00e9 en 2024, mettant en p\u00e9ril ces objectifs nationaux.<\/p>\n

Un d\u00e9sint\u00e9r\u00eat grandissant pour les voitures \u00e9lectriques<\/h2>\n

Le constat du Barom\u00e8tre sur la mobilit\u00e9, men\u00e9 par l’institut Sotomo pour Axa, est pr\u00e9occupant, particuli\u00e8rement au regard des objectifs ambitieux fix\u00e9s par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral dans sa \u00ab Feuille de route pour la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique 2025 \u00bb. Cet objectif, qui pr\u00e9voit que 50 % des nouvelles immatriculations soient des v\u00e9hicules \u00e9lectriques ou hybrides<\/strong> plug-in d’ici 2025, semble de plus en plus hors d’atteinte. En 2024, les nouvelles immatriculations de v\u00e9hicules \u00e9lectriques n’ont atteint que 27 %<\/strong>, bien en dessous des pr\u00e9visions. Pire, la part de march\u00e9 des voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques a chut\u00e9, passant de 18,7 % \u00e0 17,6 % au premier semestre 2024.<\/strong><\/p>\n

Cette d\u00e9saffection marque un recul notable par rapport \u00e0 2023, o\u00f9 34 % des Suisses<\/strong> envisageaient d’acheter une voiture \u00e9lectrique. Aujourd’hui, ce chiffre est tomb\u00e9 \u00e0 23 %<\/strong>, tandis qu’une majorit\u00e9 des sond\u00e9s exprime un souhait de retourner vers des v\u00e9hicules \u00e0 combustion classique. Ce retournement de tendance souligne les d\u00e9fis persistants auxquels l’\u00e9lectromobilit\u00e9 doit faire face en Suisse.<\/p>\n

Des freins persistants \u00e0 l’adoption de l’\u00e9lectromobilit\u00e9<\/h2>\n

Malgr\u00e9 une perception positive g\u00e9n\u00e9rale de l’\u00e9lectromobilit\u00e9, les Suisses sont confront\u00e9s \u00e0 des obstacles concrets qui freinent l’achat de voitures \u00e9lectriques<\/strong>. Le manque de stations de recharge domestiques reste un probl\u00e8me majeur. Seuls 20 % des locataires disposent d’une station de recharge \u00e0 domicile ou envisagent d’en installer une, contre 49 %<\/strong> des propri\u00e9taires par \u00e9tage. Ce d\u00e9ficit d’infrastructures complique l’utilisation quotidienne des v\u00e9hicules \u00e9lectriques,<\/a> d\u00e9courageant ainsi de nombreux acheteurs potentiels.<\/p>\n

Le co\u00fbt \u00e9lev\u00e9 des voitures \u00e9lectriques<\/strong> constitue un autre frein important. Par rapport aux v\u00e9hicules \u00e0 combustion, les voitures \u00e9lectriques restent plus ch\u00e8res, et le manque d’un march\u00e9 de l’occasion mature aggrave cette situation. Les sond\u00e9s d\u00e9plorent l’absence d’offres abordables sur le march\u00e9 de l’occasion, ce qui limite l’adoption \u00e0 grande \u00e9chelle de l’\u00e9lectromobilit\u00e9. Elia Heer, cheffe de projet chez Sotomo, sugg\u00e8re que l’introduction de tests de batteries certifi\u00e9s pour les voitures d’occasion pourrait stimuler ce march\u00e9 et contribuer \u00e0 l’atteinte des objectifs nationaux en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n

Les voitures chinoises peinent \u00e0 convaincre<\/h2>\n

L’arriv\u00e9e de voitures \u00e9lectriques chinoises, souvent propos\u00e9es \u00e0 des prix plus comp\u00e9titifs, n’a pas encore r\u00e9ussi \u00e0 infl\u00e9chir cette tendance. Seuls 17 % des futurs acheteurs suisses<\/strong> envisagent d’acheter un v\u00e9hicule \u00e9lectrique chinois, non pas en raison de doutes sur la qualit\u00e9, mais plut\u00f4t \u00e0 cause de pr\u00e9occupations politiques et \u00e9thiques li\u00e9es au r\u00e9gime communiste chinois et aux conditions de travail en Chine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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