<\/p>\n
La Lega, au Tessin, et le MCG \u00e0 Gen\u00e8ve militent pour l’instauration d’une taxe sur les voitures des travailleurs \u00e9trangers<\/strong>. Toutefois, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral suisse<\/strong> vient de rejeter cette id\u00e9e, malgr\u00e9 l’existence d’une base l\u00e9gale.<\/p>\n En outre, malgr\u00e9 des propositions locales visant \u00e0 r\u00e9pondre aux pr\u00e9occupations environnementales et \u00e9conomiques, la Conf\u00e9d\u00e9ration maintient fermement son opposition, invoquant l’incompatibilit\u00e9 de cette mesure<\/strong> avec le cadre l\u00e9gal actuel, laissant peu de marge de man\u0153uvre aux autorit\u00e9s cantonales.<\/p>\n Les partis politiques suisses, la Lega des Tessinois et le Mouvement Citoyens Genevois (MCG), ont r\u00e9cemment propos\u00e9 d’introduire une taxe sur les voitures des frontaliers<\/strong> qui empruntent quotidiennement les routes suisses pour se rendre au travail. Cette proposition a \u00e9t\u00e9 motiv\u00e9e par le d\u00e9sir de \u00ab prot\u00e9ger l’environnement et le march\u00e9 du travail local \u00bb ainsi que de financer les infrastructures impact\u00e9es par le trafic transfrontalier.<\/a> Lorenzo Quadri, conseiller national de la Lega, a d\u00e9pos\u00e9 une motion aupr\u00e8s du Conseil f\u00e9d\u00e9ral pour que cette taxation soit appliqu\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle nationale.<\/strong><\/p>\n Cependant, le 14 ao\u00fbt, le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a clairement rejet\u00e9 cette proposition<\/strong>. Malgr\u00e9 une l\u00e9gislation (article 105, alin\u00e9a 5 de la Loi sur la circulation routi\u00e8re) permettant \u00e0 la Conf\u00e9d\u00e9ration d’imposer des taxes d’entr\u00e9e, cette mesure ne trouve plus sa pertinence actuelle.<\/strong> Historiquement, cette disposition l\u00e9gale visait \u00e0 couvrir les frais d’assurance \u00e0 une \u00e9poque o\u00f9 la responsabilit\u00e9 civile automobile (RC) n’\u00e9tait pas encore obligatoire dans toute l’Europe. Aujourd’hui, tous les v\u00e9hicules \u00e9trangers sont couverts par une RC, rendant cette taxe obsol\u00e8te,<\/strong> selon les autorit\u00e9s suisses.<\/p>\n Cette position f\u00e9d\u00e9rale<\/strong> met \u00e9galement en p\u00e9ril des initiatives cantonales telles que celle d\u00e9pos\u00e9e par Skender Salihi, d\u00e9put\u00e9 MCG \u00e0 Gen\u00e8ve. Son projet de loi, soumis en juin, visait \u00e0 instaurer une taxe pour les \u00ab v\u00e9hicules \u00e9trangers dont les d\u00e9tenteurs empruntent fr\u00e9quemment les routes du canton pour venir travailler \u00e0 Gen\u00e8ve \u00bb, avec pour objectif de r\u00e9duire la pollution de l’air et de financer les infrastructures.<\/p>\n Selon un recensement cantonal de 2022, plus de 381 000 v\u00e9hicules franchissent chaque jour les fronti\u00e8res genevoises.<\/strong> N\u00e9anmoins, l’Office f\u00e9d\u00e9ral des routes a d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9cis\u00e9 que seule la Conf\u00e9d\u00e9ration a la comp\u00e9tence de lever des taxes d\u2019entr\u00e9e, ce qui r\u00e9duit la marge de man\u0153uvre des cantons dans ce domaine.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La Lega, au Tessin, et le MCG \u00e0 Gen\u00e8ve militent pour l’instauration d’une taxe sur les voitures des travailleurs \u00e9trangers. 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