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Les derni\u00e8res tendances du march\u00e9 de l’automobile en Suisse et en Europe<\/strong> r\u00e9v\u00e8lent un revirement inqui\u00e9tant pour les ventes de voitures \u00e9lectriques<\/strong> au premier semestre de cette ann\u00e9e.<\/p>\n Le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques en Europe conna\u00eet une dynamique inattendue, suscitant des interrogations sur l’avenir de cette r\u00e9volution automobile. En Suisse, la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus a chut\u00e9<\/strong>, tandis que les ventes de voitures hybrides ont connu un essor<\/strong> significatif.<\/p>\n La croissance tant attendue du march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques en Europe<\/strong> a subi un revers inattendu au premier semestre de cette ann\u00e9e. En Suisse, la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques vendus a chut\u00e9 \u00e0 17,6 %, compar\u00e9e \u00e0 18,7 % l’an dernier. Les ventes totales de voitures \u00e9lectriques ont \u00e9galement recul\u00e9 de 7,7 %, avec seulement 21 387 unit\u00e9s \u00e9coul\u00e9es. Cette tendance \u00e0 la baisse est \u00e9galement observ\u00e9e \u00e0 l’\u00e9chelle europ\u00e9enne, o\u00f9 la part des voitures \u00e9lectriques vendues est pass\u00e9e de 12,9 % \u00e0 12,5 % au cours des six premiers mois de l’ann\u00e9e<\/strong>. Parall\u00e8lement, les ventes de voitures hybrides ont connu une hausse significative, repr\u00e9sentant d\u00e9sormais 29,2 % du march\u00e9 en Europe.<\/strong><\/p>\n Selon les donn\u00e9es publi\u00e9es par auto-suisse, cette diminution des ventes de voitures \u00e9lectriques constitue le pire d\u00e9but d’ann\u00e9e pour ce secteur depuis plusieurs ann\u00e9es. Alors que la part des v\u00e9hicules \u00e9lectriques s’\u00e9levait \u00e0 20,9 % en 2023, elle a chut\u00e9 \u00e0 17,6 % cette ann\u00e9e. En revanche, les ventes de voitures hybrides ont nettement augment\u00e9, passant de 27,4 % \u00e0 31,8 %.<\/p>\n \u00ab Les chiffres des ventes de voitures \u00e9lectriques en Suisse soul\u00e8vent des pr\u00e9occupations \u00bb, selon Krispin Romang, directeur de l’association Swiss eMobility. Romang souligne que \u00ab les importateurs atteignent les limites d’\u00e9mission de CO2 actuelles avec la part de voitures \u00e9lectriques, ce qui les dissuade de rendre leur parc de voitures neuves moins polluant \u00bb. La Suisse renonce \u00e9galement \u00e0 des objectifs ambitieux en mati\u00e8re d\u2019\u00e9missions et a introduit une taxe d’importation de 4 % pour les voitures \u00e9lectriques en d\u00e9but d’ann\u00e9e.<\/strong><\/p>\n Romang reste toutefois optimiste pour l’avenir, soulignant que \u00ab les objectifs d’\u00e9mission plus stricts \u00e0 partir de 2025 encourageront l’adoption de voitures \u00e9lectriques \u00bb. Il est convaincu que, \u00e0 moyen terme, toutes les voitures de tourisme seront \u00e9lectriques, car le v\u00e9hicule \u00e0 combustion fossile a fait son temps.<\/p>\n En Europe, les incitatifs politiques sont \u00e9galement un facteur important dans la promotion des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Alors que l’Allemagne a supprim\u00e9 les aides \u00e0 l’achat pour ces voitures en fin d’ann\u00e9e 2023, d’autres pays comme la France, l’Italie et la Belgique<\/strong> maintiennent des incitatifs tels que des bonus \u00e0 l’achat ou des avantages fiscaux.<\/p>\n En ce qui concerne la Suisse<\/strong>, la part des v\u00e9hicules totalement \u00e9lectriques en circulation est actuellement de 3,95 %, soit 191 000 voitures sur les routes.<\/strong> En d\u00e9but d’ann\u00e9e, la Conf\u00e9d\u00e9ration a observ\u00e9 les diff\u00e9rences cantonales. Zoug est en t\u00eate avec une part de 3,8 %, suivi de Zurich (3,3 %) et de Vaud (3,2 %). Il reste encore du chemin \u00e0 parcourir pour que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique devienne la norme dans le pays.<\/p>\n La firme am\u00e9ricaine Tesla<\/strong> continue d’impressionner sur le territoire suisse, conservant sa position dominante en tant que leader incontest\u00e9 du secteur. Au cours des six premiers mois de l’ann\u00e9e en cours, Tesla a r\u00e9ussi \u00e0 vendre 5 197 v\u00e9hicules, enregistrant une croissance de 20 % par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode l’an pass\u00e9. Avec une part de march\u00e9 de 24,3 %<\/strong> dans le segment des voitures \u00e9lectriques en Suisse, Tesla maintient une avance cons\u00e9quente sur ses concurrents (18,7 % en d\u00e9but d’ann\u00e9e). Le mod\u00e8le \u00ab Model Y \u00bb demeure la voiture la plus pl\u00e9biscit\u00e9e en Suisse depuis le d\u00e9but de l’ann\u00e9e, toutes motorisations confondues.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les derni\u00e8res tendances du march\u00e9 de l’automobile en Suisse et en Europe r\u00e9v\u00e8lent un revirement inqui\u00e9tant pour les ventes de voitures \u00e9lectriques au premier semestre de cette ann\u00e9e. 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La Suisse face au d\u00e9fi \u00e9lectrique, les chiffres cl\u00e9s de la r\u00e9volution automobile en cours<\/h2>\n
Tesla \u00e9lectrise le march\u00e9 Suisse<\/h2>\n