Une remont\u00e9e du Rhin pourrait aider les automobilistes suisses \u00e0 payer leur essence moins cher. Le lien entre le fleuve et la station-service passe par les bateaux qui acheminent les carburants : lorsque l\u2019eau manque, le transport co\u00fbte davantage.<\/p>\n\n\n\n
Le prix affich\u00e9 \u00e0 la pompe d\u00e9pend de plusieurs \u00e9tapes : obtenir le p\u00e9trole, le raffiner, puis livrer le carburant. Une am\u00e9lioration \u00e0 l\u2019un de ces maillons ne suffit donc pas \u00e0 effacer les difficult\u00e9s des autres. Et, pour le moment, plusieurs obstacles continuent de peser sur la facture suisse.<\/p>\n\n\n\n
Le Rhin achemine la moiti\u00e9 du carburant destin\u00e9 au trafic routier en Suisse. Son niveau d\u2019eau a donc une cons\u00e9quence tr\u00e8s concr\u00e8te pour les automobilistes, m\u00eame lorsqu\u2019ils vivent loin de ses rives.<\/p>\n\n\n\n
Or, le Rhin conna\u00eet des niveaux historiquement bas. Le transport de p\u00e9trole et de carburants, d\u00e9j\u00e0 co\u00fbteux, devient encore plus cher dans ces conditions. La s\u00e9cheresse ajoute ainsi une difficult\u00e9 \u00e0 une cha\u00eene d\u2019approvisionnement soumise \u00e0 d\u2019autres tensions.<\/p>\n\n\n\n
C\u2019est ce qui donne au parapluie sa place dans cette histoire. Une remont\u00e9e du fleuve pourrait all\u00e9ger les co\u00fbts d\u2019acheminement. Elle agirait sur le trajet du carburant jusqu\u2019en Suisse.<\/p>\n\n\n\n
Au Moyen-Orient, les p\u00e9troliers franchissent de nouveau partiellement le d\u00e9troit d\u2019Ormuz. Marcelo Olarreaga, professeur d\u2019\u00e9conomie \u00e0 l\u2019Universit\u00e9 de Gen\u00e8ve, souligne toutefois que le trafic reste inf\u00e9rieur de 30 \u00e0 40 % \u00e0 son niveau d\u2019avant-guerre.<\/p>\n\n\n\n
La reprise demeure fragile, avec des quantit\u00e9s de p\u00e9trole fluctuantes et des march\u00e9s encore tendus. Dans son reportage consacr\u00e9 aux prix de l\u2019essence en Suisse<\/a>, la RTS d\u00e9crit un baril proche de 100 dollars depuis le d\u00e9but de septembre, sans effet majeur de cette r\u00e9ouverture partielle sur son cours.<\/p>\n\n\n\n M\u00eame lorsqu\u2019une baisse du p\u00e9trole intervient, elle met du temps \u00e0 atteindre les stations-service. Interrog\u00e9 dans le 19h30, Marcelo Olarreaga explique que cette transmission est plus lente lorsque le p\u00e9trole baisse que lorsqu\u2019il augmente. Le consommateur ne profite donc pas imm\u00e9diatement d\u2019une accalmie sur le march\u00e9 p\u00e9trolier.<\/p>\n\n\n\n Le p\u00e9trole brut doit aussi \u00eatre transform\u00e9 en carburant. La Suisse d\u00e9pend fortement des produits finis, et les capacit\u00e9s de raffinage constituent un autre point sensible de son approvisionnement.<\/p>\n\n\n\n Moreno Volpi, membre du comit\u00e9 de direction du TCS, cite l\u2019exemple de Cressier, la seule raffinerie du pays. Lors d\u2019une interruption de deux semaines, les prix \u00e0 la pompe ont subitement augment\u00e9 : la demande devait composer avec une offre r\u00e9duite et peu de capacit\u00e9s de raffinage disponibles.<\/p>\n\n\n\n Cet \u00e9pisode montre pourquoi le passage de davantage de p\u00e9troliers \u00e0 Ormuz ne r\u00e8gle pas toutes les difficult\u00e9s. Une fois le brut accessible, il faut encore pouvoir le transformer et acheminer les carburants. Moreno Volpi rappelle que les capacit\u00e9s de raffinage ne peuvent pas doubler face aux crises.<\/p>\n\n\n\n Pour le repr\u00e9sentant du TCS, une hausse du niveau du Rhin est le levier susceptible de d\u00e9tendre les prix \u00e0 la pompe dans la situation actuelle. Cette perspective d\u00e9pend toutefois d\u2019une am\u00e9lioration r\u00e9elle du niveau d\u2019eau<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Le bulletin national sur la s\u00e9cheresse du 8 octobre<\/a> pr\u00e9voit peu d\u2019\u00e9volution pour les grands cours d\u2019eau comme le Haut-Rhin. Il annonce aussi des conditions souvent s\u00e8ches jusqu\u2019\u00e0 la fin du mois.<\/p>\n\n\n\n Le calendrier d\u2019une \u00e9ventuelle baisse de l\u2019essence reste donc incertain. En attendant, les consommateurs suisses continuent de comparer les prix entre les stations-service<\/a>.<\/p>\n\n\n\nUne seule raffinerie et des capacit\u00e9s limit\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
De la pluie, puis une remont\u00e9e du fleuve<\/strong><\/h2>\n\n\n\n