Un week-end \u00e0 Londres ou quelques jours \u00e0 Ibiza pour 50 francs. La promesse a de quoi donner envie de pr\u00e9parer sa valise. Pour les compagnies low cost qui proposent ces petits prix, l\u2019\u00e9quation devient pourtant plus difficile \u00e0 tenir. Le carburant alourdit leurs d\u00e9penses, et les premiers ajustements se font d\u00e9j\u00e0 sentir.<\/p>\n\n\n\n
Les inqui\u00e9tudes apparues en septembre sur une \u00e9ventuelle p\u00e9nurie se sont att\u00e9nu\u00e9es. Les exportations de p\u00e9trole et de produits p\u00e9troliers du Moyen-Orient ont repris \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9. Pour les compagnies europ\u00e9ennes, le probl\u00e8me reste surtout le prix auquel elles doivent acheter leur carburant.<\/p>\n\n\n\n
Les tensions g\u00e9opolitiques continuent de peser sur les march\u00e9s. Les attaques visant les installations \u00e9nerg\u00e9tiques et les raffineries, au Moyen-Orient comme en Russie, entretiennent l\u2019incertitude. Des stocks relativement faibles contribuent \u00e9galement \u00e0 maintenir des cours \u00e9lev\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Le dernier relev\u00e9 disponible de l\u2019Association du transport a\u00e9rien international, l\u2019IATA, situe le prix moyen mondial du k\u00e9ros\u00e8ne \u00e0 187,34 dollars le baril, en hausse de 1 % sur une semaine. Il s\u2019agit des prix \u00e0 la sortie des raffineries.<\/p>\n\n\n\n
Pour une compagnie qui mise sur des billets tr\u00e8s bon march\u00e9, absorber ces d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires r\u00e9duit la marge laiss\u00e9e par chaque vente. Augmenter les tarifs permet de r\u00e9cup\u00e9rer une partie des co\u00fbts, mais complique aussi la promesse qui attire les voyageurs.<\/p>\n\n\n\n
Interrog\u00e9 jeudi 8 octobre dans le 19h30 de la RTS<\/a>, Matthieu Lemasson, associ\u00e9 chez PwC et responsable du secteur a\u00e9ronautique, estime que le rench\u00e9rissement du carburant touche directement les marges et le mod\u00e8le \u00e9conomique des compagnies.<\/p>\n\n\n\n Son avertissement va au-del\u00e0 d\u2019une mauvaise saison. \u00ab Il est probable que ce mod\u00e8le arrive \u00e0 sa fin sous sa forme actuelle \u00bb, consid\u00e8re-t-il. Il envisage un \u00e9cr\u00e9mage et une reconcentration du march\u00e9 dans les 18 \u00e0 24 prochains mois. Autrement dit, un secteur regroup\u00e9 autour d\u2019un nombre plus r\u00e9duit d\u2019acteurs.<\/p>\n\n\n\n Plusieurs compagnies connaissent d\u00e9j\u00e0 des difficult\u00e9s. Le reportage cite le d\u00e9p\u00f4t de bilan de Spirit Airlines, la r\u00e9organisation financi\u00e8re d\u2019airBaltic, la r\u00e9duction de flotte pr\u00e9vue par Volotea et les hausses de prix annonc\u00e9es par Ryanair.<\/p>\n\n\n\n Ces situations ne signifient pas toutes un arr\u00eat des vols. AirBaltic pr\u00e9cise ainsi que sa proc\u00e9dure de restructuration sous protection de la loi am\u00e9ricaine sur les faillites s\u2019accompagne du maintien de ses op\u00e9rations et de la validit\u00e9 des r\u00e9servations.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 Gen\u00e8ve, o\u00f9 easyJet d\u00e9tient pr\u00e8s de la moiti\u00e9 du march\u00e9, la compagnie se veut rassurante. Malgr\u00e9 un b\u00e9n\u00e9fice en recul ces derniers mois, elle affirme conserver une position solide gr\u00e2ce \u00e0 sa politique de couverture contre les variations du prix du carburant.<\/p>\n\n\n\n Cette protection vise \u00e0 att\u00e9nuer les effets de la volatilit\u00e9. Elle n\u2019efface toutefois pas toutes les d\u00e9penses suppl\u00e9mentaires. Dans ses r\u00e9sultats pour le trimestre clos fin juin 2026, easyJet indiquait un surco\u00fbt carburant de 105 millions de livres sterling par rapport \u00e0 la m\u00eame p\u00e9riode de 2025.<\/p>\n\n\n\n La compagnie continue de s\u2019appuyer sur des billets <\/a>\u00e0 bas prix compl\u00e9t\u00e9s par des services payants. Pour les voyageurs, le montant \u00e0 surveiller reste donc celui du voyage avec les options choisies. Pour les transporteurs, la marge de man\u0153uvre d\u00e9pendra notamment de l\u2019\u00e9volution du k\u00e9ros\u00e8ne<\/a>. Une baisse des cours all\u00e9gerait la facture, tandis que leur maintien \u00e0 un niveau \u00e9lev\u00e9 prolongerait la pression.<\/p>\n\n\n\nEasyJet mise sur sa couverture carburant<\/strong><\/h2>\n\n\n\n