Les automobilistes suisses n\u2019avaient jamais pay\u00e9 leur diesel aussi cher. Le prix moyen du litre a atteint un nouveau record historique \u00e0 2,41 francs, d\u00e9passant le pr\u00e9c\u00e9dent sommet enregistr\u00e9 en 2022 lors de la crise \u00e9nerg\u00e9tique li\u00e9e \u00e0 la guerre en Ukraine.<\/p>\n\n\n\n
Le Touring Club Suisse (TCS) a confirm\u00e9 cette nouvelle hausse vendredi matin. En seulement une semaine, le prix moyen du diesel a progress\u00e9 de 11 centimes par litre, un bond qui alourdit encore davantage la facture des conducteurs.<\/p>\n\n\n\n
Dans certaines stations-service, les tarifs d\u00e9passent d\u00e9j\u00e0 largement cette moyenne. \u00c0 Winterthour (ZH), une station Shell affichait ainsi un litre de diesel \u00e0 2,52 francs, tandis qu\u2019\u00e0 Altdorf (UR), il atteignait 2,47 francs.<\/p>\n\n\n\n
Jusqu\u2019ici, le sommet historique remontait \u00e0 2022, lorsque le litre de diesel avait atteint 2,40 francs apr\u00e8s le d\u00e9but de la guerre en Ukraine et les fortes tensions sur les march\u00e9s de l\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n\n\n\n
Cette fois, plusieurs facteurs se combinent pour pousser les prix vers de nouveaux records. La guerre au Moyen-Orient, les perturbations des flux p\u00e9troliers et les tensions sur l\u2019offre mondiale de diesel exercent une pression importante sur les march\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Le prix de l\u2019essence sans plomb 95 suit \u00e9galement cette tendance. Il atteint d\u00e9sormais 2,10 francs le litre, apr\u00e8s une hausse de cinq centimes en une semaine. Il reste toutefois encore \u00e9loign\u00e9 de son record absolu de 2,31 francs enregistr\u00e9 en 2022.<\/p>\n\n\n\n
Selon le rapport du TCS<\/a>, la situation internationale joue un r\u00f4le majeur dans cette flamb\u00e9e. La guerre en Iran et les perturbations des transports p\u00e9troliers au Proche-Orient compliquent l\u2019approvisionnement mondial.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 cela s\u2019ajoutent les cons\u00e9quences de la guerre en Ukraine. Une partie importante des exportations russes de diesel et d\u2019essence a disparu du march\u00e9, ce qui contribue \u00e0 maintenir une forte tension sur l\u2019offre.<\/p>\n\n\n\n La Suisse doit \u00e9galement g\u00e9rer des difficult\u00e9s internes. La raffinerie de Cressier (NE), qui fournit environ 30% des besoins suisses en produits p\u00e9troliers, a temporairement interrompu sa production \u00e0 la suite d\u2019un probl\u00e8me technique.<\/p>\n\n\n\n Face \u00e0 cette situation, la Conf\u00e9d\u00e9ration a autoris\u00e9 d\u00e9but septembre le recours aux r\u00e9serves obligatoires, avec le pr\u00e9l\u00e8vement possible de 30\u2019000 m\u00e8tres cubes d\u2019essence et 30\u2019000 m\u00e8tres cubes de diesel.<\/p>\n\n\n\n La logistique complique encore la situation. Le faible niveau du Rhin limite la capacit\u00e9 des bateaux transportant des marchandises et des carburants vers la Suisse.<\/p>\n\n\n\n Selon le TCS, les co\u00fbts de transport entre Rotterdam et B\u00e2le d\u00e9passent d\u00e9sormais 220 francs par tonne, alors qu\u2019ils se situent habituellement entre 22 et 28 francs. Cette hausse repr\u00e9sente \u00e0 elle seule environ 15 centimes suppl\u00e9mentaires par litre \u00e0 la pompe.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 cette accumulation de difficult\u00e9s, l\u2019approvisionnement du pays reste assur\u00e9. Mais pour les conducteurs<\/a>, la cons\u00e9quence est imm\u00e9diate. Chaque passage \u00e0 la station-service <\/a>co\u00fbte d\u00e9sormais plus cher, avec un diesel qui vient d\u2019entrer dans l\u2019histoire pour une mauvaise raison.<\/p>\n\n\n\nLe Rhin ajoute une nouvelle pression sur les prix<\/strong><\/h2>\n\n\n\n