Prendre l\u2019avion depuis la Suisse peut co\u00fbter beaucoup plus cher selon la ligne choisie. Une analyse r\u00e9v\u00e8le que les tarifs du groupe Lufthansa grimpent fortement lorsque la concurrence dispara\u00eet. <\/p>\n\n\n\n
Sur certaines liaisons au d\u00e9part de Gen\u00e8ve et Zurich, les passagers paieraient ainsi des prix nettement sup\u00e9rieurs aux trajets o\u00f9 plusieurs compagnies s\u2019affrontent. Une situation qui relance les questions autour de la position dominante du g\u00e9ant allemand. <\/p>\n\n\n\n
Swiss est devenue une v\u00e9ritable locomotive financi\u00e8re pour le groupe Lufthansa. La compagnie suisse affiche une marge b\u00e9n\u00e9ficiaire sup\u00e9rieure \u00e0 celle des autres transporteurs du groupe.<\/p>\n\n\n\n
Cette performance s\u2019expliquerait notamment par certaines liaisons o\u00f9 Lufthansa <\/a>et ses filiales disposent d\u2019une position tr\u00e8s forte, avec peu ou pas de concurrence directe. Sur ces lignes, les passagers doivent parfois payer nettement plus cher pour un m\u00eame type de trajet.<\/p>\n\n\n\n Un exemple cit\u00e9 par 20Minutes<\/a>, concerne la liaison entre Vienne et Zurich. Un billet en classe \u00e9conomique avec Austrian Airlines, filiale de Lufthansa, peut atteindre 945 francs sur certains jours. Ce tarif d\u00e9passe m\u00eame celui d\u2019un vol long-courrier de dix heures vers Bangkok dans la m\u00eame cat\u00e9gorie.<\/p>\n\n\n\n Selon une analyse de la Handelszeitung rapport\u00e9e par par Bilanz<\/a>, Austrian facture en moyenne 440 francs cette liaison, qu\u2019elle exploite seule depuis cet \u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 l\u2019inverse, sur des trajets o\u00f9 plusieurs compagnies sont pr\u00e9sentes, les prix diminuent davantage. Sur Zurich-Rome, Swiss, ITA Airways et Easyjet se partagent la ligne. Les filiales de Lufthansa affichent un tarif moyen de 162 francs, tandis qu\u2019Easyjet <\/a>propose environ 62 francs selon l\u2019\u00e9chantillon \u00e9tudi\u00e9.<\/p>\n\n\n\n