Depuis le 1er juillet, l\u2019Union europ\u00e9enne taxe davantage les petits colis venus de plateformes comme Shein, Temu ou AliExpress. L\u2019objectif est clair, freiner l\u2019afflux massif de produits bon march\u00e9 import\u00e9s directement d\u2019Asie. <\/p>\n\n\n\n
Mais cette nouvelle barri\u00e8re douani\u00e8re pourrait avoir un effet inattendu. La Suisse, qui n\u2019appliquera pas imm\u00e9diatement une mesure comparable, risque de devenir une zone de transit tr\u00e8s attractive.<\/p>\n\n\n\n
Les Europ\u00e9ens commandent toujours plus de produits \u00e0 bas prix sur des plateformes chinoises. V\u00eatements, gadgets, articles de maison, accessoires \u00e9lectroniques, sport, beaut\u00e9. Les petits colis se multiplient \u00e0 une vitesse impressionnante.<\/p>\n\n\n\n
Pour l\u2019Union europ\u00e9enne, cette vague pose plusieurs probl\u00e8mes. Les commer\u00e7ants locaux d\u00e9noncent une concurrence d\u00e9loyale, car les plateformes \u00e9trang\u00e8res profitent de co\u00fbts tr\u00e8s bas, de circuits logistiques optimis\u00e9s et d\u2019un r\u00e9gime douanier longtemps favorable aux envois de faible valeur. Les autorit\u00e9s s\u2019inqui\u00e8tent aussi de la conformit\u00e9 de certains produits, notamment en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9, de sant\u00e9 ou de normes environnementales.<\/p>\n\n\n\n
C\u2019est dans ce contexte que l\u2019UE a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019instaurer un droit de douane forfaitaire de 3 euros sur les petits colis de moins de 150 euros. Cette mesure est pr\u00e9vue comme une solution provisoire jusqu\u2019\u00e0 la mise en place d\u2019un nouveau syst\u00e8me douanier europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019id\u00e9e est de rendre moins avantageux l\u2019envoi massif de produits tr\u00e8s bon march\u00e9 directement aux consommateurs europ\u00e9ens. Mais pour les plateformes d\u2019e-commerce, chaque r\u00e8gle nouvelle peut aussi devenir une incitation \u00e0 chercher d\u2019autres chemins.<\/p>\n\n\n\n
La Suisse pourrait justement se retrouver au c\u0153ur de ce contournement. Selon les inqui\u00e9tudes relay\u00e9es par la RTS<\/a>, des g\u00e9ants du commerce en ligne<\/a> pourraient envoyer leurs colis par avion vers la Suisse, puis les r\u00e9exp\u00e9dier vers l\u2019Union europ\u00e9enne par la route ou le rail. Le pays deviendrait alors une plateforme logistique interm\u00e9diaire, permettant d\u2019all\u00e9ger ou de diff\u00e9rer certains contr\u00f4les.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 ce stade, il s\u2019agit d\u2019un risque \u00e9voqu\u00e9 par des observateurs et des ONG, pas d\u2019un syst\u00e8me \u00e9tabli publiquement. Mais l\u2019hypoth\u00e8se suffit d\u00e9j\u00e0 \u00e0 faire r\u00e9agir, car les volumes concern\u00e9s peuvent \u00eatre \u00e9normes.<\/p>\n\n\n\n Les douanes suisses sont d\u00e9j\u00e0 confront\u00e9es \u00e0 une hausse massive du nombre de colis internationaux. Contr\u00f4ler chaque envoi est impossible, surtout lorsque les flux atteignent plusieurs centaines de milliers de paquets par jour.<\/p>\n\n\n\n L\u2019ONG Public Eye redoute que la Suisse devienne une porte d\u00e9rob\u00e9e pour des produits chinois qui ne respecteraient pas toujours les normes europ\u00e9ennes ou suisses. Son inqui\u00e9tude porte autant sur la concurrence \u00e9conomique que sur la s\u00e9curit\u00e9 des consommateurs.<\/p>\n\n\n\n L\u2019organisation reproche au Conseil f\u00e9d\u00e9ral de ne pas avoir avanc\u00e9 plus rapidement avec une r\u00e9glementation coordonn\u00e9e avec l\u2019Union europ\u00e9enne. Pour David Hachfeld, sp\u00e9cialiste du textile chez Public Eye, l\u2019absence de r\u00e9ponse commune et rapide place d\u00e9sormais la Suisse dans une position d\u00e9licate.<\/p>\n\n\n\nPublic Eye accuse Berne d\u2019avoir r\u00e9agi trop tard<\/strong><\/h2>\n\n\n\n