{"id":112276,"date":"2026-05-20T13:13:00","date_gmt":"2026-05-20T11:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=112276"},"modified":"2026-05-19T18:14:11","modified_gmt":"2026-05-19T16:14:11","slug":"avantages-suisse-taxe-voiture-electrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/avantages-suisse-taxe-voiture-electrique\/","title":{"rendered":"Apr\u00e8s des ann\u00e9es d\u2019avantages, la Suisse pr\u00e9pare une nouvelle taxe sur les voitures \u00e9lectriques d\u00e8s 2030\u00a0"},"content":{"rendered":"\n

Les voitures \u00e9lectriques ont longtemps b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 d\u2019importants avantages fiscaux en Suisse afin d\u2019encourager la transition vers une mobilit\u00e9 moins polluante. Mais avec l\u2019augmentation rapide du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur les routes, plusieurs cantons commencent d\u00e9sormais \u00e0 revoir leurs dispositifs d\u2019all\u00e9gement fiscal. <\/p>\n\n\n\n

Cette \u00e9volution s\u2019explique notamment par la baisse progressive des recettes li\u00e9es aux carburants traditionnels et par la pression croissante sur les finances publiques. Entre r\u00e9formes cantonales et futurs projets f\u00e9d\u00e9raux, les propri\u00e9taires de voitures \u00e9lectriques pourraient bient\u00f4t voir leurs avantages diminuer partout dans le pays.<\/p>\n\n\n\n

Les cantons serrent progressivement la vis sur les exon\u00e9rations fiscales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

\u00c0 B\u00e2le-Ville, le succ\u00e8s des voitures \u00e9lectriques commence paradoxalement \u00e0 produire l\u2019effet inverse de celui recherch\u00e9 au d\u00e9part. Jusqu\u2019ici, les propri\u00e9taires de v\u00e9hicules 100 % \u00e9lectriques b\u00e9n\u00e9ficiaient d\u2019une r\u00e9duction de 50 % sur la taxe cantonale par rapport \u00e0 une voiture thermique.<\/p>\n\n\n\n

Mais cet avantage \u00e9tait assorti d\u2019une limite pr\u00e9cise, la part des voitures \u00e9lectriques <\/a>ne devait pas d\u00e9passer 5 % du parc automobile cantonal. Or, ce seuil a \u00e9t\u00e9 franchi l\u2019an dernier avec une proportion atteignant 5,4 %. R\u00e9sultat, une hausse automatique des taxes pourrait d\u00e9sormais concerner les conducteurs de v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

Face \u00e0 cette situation, la d\u00e9put\u00e9e socialiste b\u00e2loise Leoni Bolz a d\u00e9pos\u00e9 une motion afin de prolonger temporairement les avantages fiscaux actuels. Le canton pr\u00e9pare en effet une r\u00e9forme globale de sa fiscalit\u00e9 automobile <\/a>pour 2030. Selon l\u2019\u00e9lue, il serait risqu\u00e9 de supprimer trop brutalement les incitations alors que la transition vers des v\u00e9hicules \u00e0 faibles \u00e9missions reste un objectif climatique important.<\/p>\n\n\n\n

Dans sa proposition, elle estime qu\u2019\u00e0 long terme tous les v\u00e9hicules devraient \u00eatre tax\u00e9s en fonction de leur impact environnemental, mais qu\u2019une p\u00e9riode transitoire reste n\u00e9cessaire pour maintenir l\u2019effet incitatif actuel.<\/p>\n\n\n\n

La situation de B\u00e2le-Ville refl\u00e8te une tendance observ\u00e9e dans de nombreux cantons. Les syst\u00e8mes fiscaux appliqu\u00e9s aux voitures \u00e9lectriques varient fortement selon les r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Fribourg, les propri\u00e9taires b\u00e9n\u00e9ficient encore d\u2019une r\u00e9duction de 30 % sur la taxe automobile. Le rabais atteint 33 % dans le canton d\u2019Uri et 50 % dans le Jura.<\/p>\n\n\n\n

Dans les Grisons, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques profitent d\u2019une r\u00e9duction de 80 % calcul\u00e9e sur le poids total du v\u00e9hicule. \u00c0 Obwald, une taxe annuelle forfaitaire de 125 francs est appliqu\u00e9e \u00e0 une voiture particuli\u00e8re standard.<\/p>\n\n\n\n

Le canton de Berne accorde une r\u00e9duction de 60 %, mais uniquement pendant les trois premi\u00e8res ann\u00e9es suivant l\u2019immatriculation. \u00c0 Gen\u00e8ve, la taxe est totalement supprim\u00e9e durant deux \u00e0 trois ans. Zurich, Glaris et Soleure figurent encore parmi les cantons les plus g\u00e9n\u00e9reux avec une exon\u00e9ration compl\u00e8te des v\u00e9hicules \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n

Mais plusieurs de ces dispositifs commencent \u00e0 \u00e9voluer. \u00c0 Soleure, le Grand Conseil a d\u00e9j\u00e0 adopt\u00e9 un nouveau syst\u00e8me fiscal qui entrera en vigueur en 2027 et qui imposera davantage les voitures \u00e9lectriques. Zurich travaille lui aussi sur un projet similaire.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Saint-Gall, la suppression soudaine des avantages fiscaux en d\u00e9but d\u2019ann\u00e9e a provoqu\u00e9 une forte col\u00e8re chez les automobilistes concern\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Berne pr\u00e9pare aussi une nouvelle taxe f\u00e9d\u00e9rale sur les voitures \u00e9lectriques<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le d\u00e9bat d\u00e9passe d\u00e9sormais le niveau cantonal. La Conf\u00e9d\u00e9ration pr\u00e9pare elle aussi une r\u00e9forme qui pourrait modifier en profondeur le co\u00fbt d\u2019utilisation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Suisse.<\/p>\n\n\n\n

Le ministre des Transports Albert R\u00f6sti souhaite instaurer une nouvelle taxe f\u00e9d\u00e9rale sur les voitures \u00e9lectriques \u00e0 partir de 2030, relate Blick<\/a>. L\u2019objectif affich\u00e9 est de compenser la baisse des recettes provenant des taxes sur l\u2019essence et le diesel.<\/p>\n\n\n\n

Avec l\u2019augmentation du nombre de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, le Fonds national des routes perd progressivement une partie importante de ses ressources financi\u00e8res. Ce fonds finance notamment l\u2019entretien et le d\u00e9veloppement des infrastructures routi\u00e8res suisses.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU) confirme que les pertes de recettes devront \u00eatre compens\u00e9es par une contribution \u00e9quivalente des v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Plusieurs mod\u00e8les sont actuellement \u00e9tudi\u00e9s par les autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales.<\/p>\n\n\n\n

Berne pourrait notamment mettre en place une taxe calcul\u00e9e au kilom\u00e8tre parcouru ou un imp\u00f4t appliqu\u00e9 \u00e0 l\u2019\u00e9lectricit\u00e9 utilis\u00e9e pour la recharge des v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Le projet suscite d\u00e9j\u00e0 des r\u00e9actions politiques importantes. M\u00eame au sein de l\u2019UDC, certains \u00e9lus refusent ce qu\u2019ils consid\u00e8rent comme une \u00ab taxation syst\u00e9matique des automobilistes \u00bb et demandent \u00e0 Albert R\u00f6sti de revoir sa copie.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019inverse, les Vert\u2019lib\u00e9raux craignent qu\u2019une r\u00e9duction trop rapide des avantages fiscaux ne freine fortement le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Suisse. Selon eux, ces mesures pourraient casser la dynamique actuelle du march\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Le projet d\u00e9finitif devrait \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9 dans le courant de l\u2019ann\u00e9e. Il pourrait marquer un tournant important dans la politique suisse de soutien \u00e0 l\u2019\u00e9lectromobilit\u00e9, alors que les autorit\u00e9s cherchent d\u00e9sormais \u00e0 concilier objectifs climatiques et \u00e9quilibre budg\u00e9taire.<\/p>\n\n\n\n

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De nombreux cantons proposent des avantages fiscaux pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cependant, ces avantages sont de plus en plus menac\u00e9s. Une tendance au serrage de vis qui gagne toute la Suisse, jusqu'\u00e0 Berne. https:\/\/t.co\/OELLU96BsI<\/a><\/p>— Blick Actualit\u00e9 & Sport (@Blick_media) May 19, 2026<\/a><\/blockquote>