La guerre en Iran et les tensions autour du d\u00e9troit d\u2019Ormuz plongent le march\u00e9 mondial du p\u00e9trole dans une phase critique. Ce passage strat\u00e9gique, essentiel pour l\u2019approvisionnement \u00e9nerg\u00e9tique mondial, est aujourd\u2019hui fortement perturb\u00e9. <\/p>\n\n\n\n
Les cons\u00e9quences se font d\u00e9j\u00e0 sentir avec une hausse des prix de l\u2019\u00e9nergie et un retour des craintes inflationnistes. En Suisse, comme ailleurs en Europe, cette crise pourrait rapidement peser sur le pouvoir d\u2019achat des m\u00e9nages.<\/p>\n\n\n\n
Le d\u00e9troit d\u2019Ormuz, par lequel transite environ 20% de l\u2019offre mondiale de p\u00e9trole, est devenu un point de tension majeur. Les n\u00e9gociations entre les \u00c9tats-Unis et l\u2019Iran n\u2019ont pas abouti, et la situation s\u2019est m\u00eame aggrav\u00e9e. Les \u00c9tats-Unis bloquent d\u00e9sormais les navires li\u00e9s aux ports iraniens, tandis que l\u2019Iran limite \u00e9galement le passage des p\u00e9troliers. R\u00e9sultat, les flux de p\u00e9trole ont fortement diminu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
En mars, les effets ont \u00e9t\u00e9 partiellement att\u00e9nu\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 des cargaisons d\u00e9j\u00e0 en route avant le d\u00e9but du conflit. Mais cette situation transitoire touche \u00e0 sa fin. Selon le directeur de l\u2019Agence internationale de l\u2019\u00e9nergie (AIE), Fatih Birol, \u00aben avril, il n\u2019y a plus rien\u00bb, relate Watson<\/a>. Concr\u00e8tement, cela signifie que l\u2019offre de p\u00e9trole pourrait \u00eatre deux fois plus faible qu\u2019en mars, aggravant m\u00e9caniquement les tensions sur les march\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n Les premi\u00e8res cons\u00e9quences sont d\u00e9j\u00e0 visibles. Les prix de l\u2019essence, du diesel, du k\u00e9ros\u00e8ne <\/a>et du mazout ont augment\u00e9, contribuant \u00e0 une hausse de l\u2019inflation d\u2019un peu moins d\u2019un point de pourcentage aux \u00c9tats-Unis et dans la zone euro. Dans certains pays comme le Bangladesh ou le Pakistan, des rationnements \u00e9nerg\u00e9tiques ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 mis en place. La situation pourrait encore empirer dans les semaines \u00e0 venir, notamment apr\u00e8s l\u2019arriv\u00e9e des derniers p\u00e9troliers ayant franchi le d\u00e9troit, attendue autour du 20 avril.<\/p>\n\n\n\n Pour l\u2019Europe, le principal risque imm\u00e9diat r\u00e9side dans une flamb\u00e9e des prix plut\u00f4t que dans des p\u00e9nuries directes. Les pays europ\u00e9ens devront rivaliser avec l\u2019Asie pour s\u00e9curiser leurs approvisionnements en p\u00e9trole, ce qui pourrait accentuer la pression sur les co\u00fbts. Selon Fatih Birol, \u00abla situation pourrait devenir explosive\u00bb d\u00e8s le mois de mai dans certains pays europ\u00e9ens, en particulier pour le diesel et le k\u00e9ros\u00e8ne.<\/p>\n\n\n\n En Suisse, les effets sont d\u00e9j\u00e0 perceptibles. D\u2019apr\u00e8s les donn\u00e9es du Touring Club Suisse, les prix des carburants ont nettement augment\u00e9 depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e: environ +20 centimes pour l\u2019essence sans plomb et +36 centimes pour le diesel. Ce dernier a atteint jusqu\u2019\u00e0 2,24 francs le litre dans le contexte actuel, contre un record de 2,40 francs en 2022.<\/p>\n\n\n\n Si la crise devait se prolonger, les cons\u00e9quences \u00e9conomiques pourraient devenir plus marqu\u00e9es. Selon Hans Gersbach, directeur du centre de recherches conjoncturelles de l\u2019ETH Zurich, un maintien du prix du p\u00e9trole autour de 105 dollars le baril sur plusieurs mois entra\u00eenerait une baisse du revenu annuel moyen de 500 \u00e0 700 francs en Suisse. L\u2019inflation <\/a>pourrait \u00e9galement \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9e d\u2019environ 0,6% en 2026.<\/p>\n\n\n\n La Suisse reste toutefois moins expos\u00e9e que certains pays voisins, en raison d\u2019une d\u00e9pendance plus faible aux \u00e9nergies fossiles. L\u2019Allemagne, par exemple, pourrait \u00eatre plus durement touch\u00e9e et envisage d\u00e9j\u00e0 des mesures d\u2019\u00e9conomie, comme des limitations de vitesse pour r\u00e9duire la consommation de carburant. Malgr\u00e9 cela, les experts restent prudents: \u00abaucun pays n\u2019est immunis\u00e9\u00bb face \u00e0 une crise \u00e9nerg\u00e9tique de cette ampleur.<\/p>\n\n\n\n La situation actuelle marque une phase d\u00e9cisive pour l\u2019\u00e9conomie mondiale. Entre tensions g\u00e9opolitiques, baisse de l\u2019offre et hausse des prix, les semaines \u00e0 venir seront d\u00e9terminantes pour mesurer l\u2019ampleur r\u00e9elle de cette crise p\u00e9troli\u00e8re.<\/p>\n\n\n\nUne hausse des co\u00fbts qui pourrait peser sur les m\u00e9nages suisses<\/strong><\/h2>\n\n\n\n