Les automobilistes \u00e9trangers traversant la Suisse sans y s\u00e9journer devront bient\u00f4t s’acquitter d’une taxe de transit. Bien que le projet soit encore en d\u00e9veloppement, cette nouvelle mesure pourrait rapporter plus de 110 millions de francs. <\/p>\n\n\n\n
Le Parlement a r\u00e9cemment approuv\u00e9 la motion du conseiller aux \u00c9tats Marco Chiesa, demandant l\u2019instauration de cette taxe pour r\u00e9guler le trafic, particuli\u00e8rement pendant les p\u00e9riodes de forte affluence. Bien que le Conseil f\u00e9d\u00e9ral ait exprim\u00e9 son opposition initiale, il doit d\u00e9sormais pr\u00e9parer un projet de loi pour mettre cette taxe en \u0153uvre.<\/p>\n\n\n\n
La taxe de transit<\/a> a \u00e9t\u00e9 introduite dans le but de r\u00e9guler le trafic et de r\u00e9duire les embouteillages sur les routes principales, en particulier pendant les p\u00e9riodes touristiques. Selon Simon Stadler, conseiller national et initiateur du projet, la taxe est destin\u00e9e \u00e0 \u00ab\u00a0r\u00e9duire les embouteillages aux heures de pointe\u00a0\u00bb caus\u00e9s par le trafic de transit. Il pr\u00e9cise que \u00ab\u00a090% des embouteillages sur les axes nord-sud se produisent entre P\u00e2ques et les vacances d’automne\u00a0\u00bb. Ces p\u00e9riodes de forte affluence sont en grande partie dues aux d\u00e9placements li\u00e9s aux loisirs et aux vacances, repr\u00e9sentant environ 87% du trafic.<\/p>\n\n\n\n La mesure vise \u00e0 faire contribuer financi\u00e8rement ceux qui traversent la Suisse sans y consommer ou y s\u00e9journer, mais qui utilisent les infrastructures du pays, souvent de mani\u00e8re intensive. Les vall\u00e9es alpines, par exemple, sont particuli\u00e8rement touch\u00e9es par les embouteillages, ce qui affecte non seulement les conditions de circulation, mais aussi l\u2019environnement et la qualit\u00e9 de vie des r\u00e9sidents locaux. En imposant cette taxe, la Suisse esp\u00e8re d\u00e9sengorger ses routes et rendre plus \u00e9quitable l’utilisation des infrastructures routi\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n Le montant de la taxe de transit propos\u00e9 est de 21 francs par passage, bien que ce tarif puisse varier en fonction de la densit\u00e9 du trafic, de l\u2019heure et du jour de la semaine, explique Blick<\/a>. En p\u00e9riodes de rush, comme \u00e0 P\u00e2ques ou pendant les vacances d’\u00e9t\u00e9, la taxe pourrait augmenter, incitant ainsi les automobilistes \u00e0 repenser leurs horaires de passage. Cette mesure a pour but de rendre le passage par la Suisse moins attrayant pendant les p\u00e9riodes les plus charg\u00e9es, et d’encourager les voyageurs \u00e0 planifier leurs trajets en dehors des p\u00e9riodes de pointe.<\/p>\n\n\n\n Les recettes g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par cette taxe seront affect\u00e9es au Fonds pour les routes nationales et le trafic d’agglom\u00e9ration (FORTA). Selon les estimations, avec un tarif de 21 francs par passage, cette taxe pourrait g\u00e9n\u00e9rer plus de 110 millions de francs par an, permettant ainsi de financer les infrastructures routi\u00e8res n\u00e9cessaires pour r\u00e9pondre \u00e0 l\u2019afflux croissant de v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\nD\u00e9tails pratiques de la taxe : montant et collecte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Comment sera collect\u00e9e la taxe ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n