Les Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses poursuivent l\u2019\u00e9volution de leurs services en \u00e9tendant la r\u00e9servation de places assises \u00e0 la majorit\u00e9 des trains longue distance. Cette mesure s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 d\u2019am\u00e9liorer le confort des voyageurs et de permettre une meilleure planification des d\u00e9placements.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Jusqu\u2019\u00e0 r\u00e9cemment, ce syst\u00e8me n\u2019\u00e9tait disponible que sur certaines lignes, mais il concerne d\u00e9sormais presque toutes les grandes lignes du r\u00e9seau ferroviaire suisse. Pour les voyageurs, il est d\u00e9sormais possible de choisir pr\u00e9cis\u00e9ment leur si\u00e8ge \u00e0 l\u2019avance, moyennant un suppl\u00e9ment de cinq francs.<\/p>\n\n\n\n
Depuis fin 2025, les CFF testaient la r\u00e9servation de si\u00e8ges sur certaines lignes, notamment sur les liaisons Zurich\u2013Lugano et B\u00e2le\u2013Lugano. Cette phase d\u2019introduction a visiblement \u00e9t\u00e9 jug\u00e9e positive, puisque l\u2019entreprise ferroviaire a d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9tendre cette possibilit\u00e9 \u00e0 la quasi-totalit\u00e9 des lignes longue distance, indique 20 Minuten<\/a>. Cette extension concerne plusieurs types de trains Intercity, notamment les FV Dosto, IC2000, ICN ainsi que les voitures unifi\u00e9es IV et les trains Astoro.<\/p>\n\n\n\n Concr\u00e8tement, les voyageurs peuvent d\u00e9sormais r\u00e9server leur place sur des liaisons importantes reliant des villes comme Gen\u00e8ve, Lausanne, Berne, Saint-Gall ou Coire. La r\u00e9servation co\u00fbte cinq francs et peut \u00eatre effectu\u00e9e directement via l\u2019application mobile des CFF ou sur le site internet. Une fois la place r\u00e9serv\u00e9e, celle-ci est indiqu\u00e9e au-dessus du si\u00e8ge, soit de mani\u00e8re num\u00e9rique, soit via un panneau imprim\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Le syst\u00e8me permet aux voyageurs de choisir diff\u00e9rents types de places, notamment dans les voitures familiales, les zones Business ou les zones de repos. Il est \u00e9galement possible de r\u00e9server des emplacements pour v\u00e9los \u00e0 proximit\u00e9 du si\u00e8ge, sous r\u00e9serve de disponibilit\u00e9. Cette \u00e9volution rapproche le fonctionnement de certains trains suisses de celui des trains internationaux ou des avions, o\u00f9 le choix du si\u00e8ge est possible lors de la r\u00e9servation.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 cette extension, la majorit\u00e9 des si\u00e8ges restera accessible sans r\u00e9servation. Le syst\u00e8me suisse continue donc de fonctionner sur un mod\u00e8le flexible, o\u00f9 il est toujours possible de monter dans un train sans r\u00e9servation pr\u00e9alable. La r\u00e9servation devient simplement une option suppl\u00e9mentaire pour les voyageurs qui souhaitent garantir une place assise, notamment sur les lignes tr\u00e8s fr\u00e9quent\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n Cette extension de la r\u00e9servation de si\u00e8ges montre une \u00e9volution progressive du mod\u00e8le ferroviaire suisse. Historiquement, le syst\u00e8me suisse reposait sur la flexibilit\u00e9, avec des trains accessibles sans r\u00e9servation obligatoire. L\u2019introduction plus large de la r\u00e9servation r\u00e9pond \u00e0 une demande croissante de planification des voyages, en particulier sur les longues distances et durant les p\u00e9riodes de forte affluence.<\/p>\n\n\n\n Les CFF <\/a>indiquent \u00eatre satisfaits du syst\u00e8me introduit jusqu\u2019\u00e0 pr\u00e9sent. Selon l\u2019entreprise, il n\u2019y a pas eu de r\u00e9actions n\u00e9gatives importantes de la part des voyageurs. Dans les cas o\u00f9 une place r\u00e9serv\u00e9e est occup\u00e9e par un passager sans r\u00e9servation, un simple rappel suffit g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 r\u00e9soudre la situation. Les places r\u00e9serv\u00e9es \u00e9tant clairement indiqu\u00e9es au-dessus des si\u00e8ges, les conflits restent rares.<\/p>\n\n\n\n Les CFF pr\u00e9voient \u00e9galement d\u2019\u00e9tendre ce syst\u00e8me aux liaisons internationales. La r\u00e9servation de si\u00e8ges devrait \u00eatre introduite au printemps pour les trains \u00e0 destination de l\u2019Italie<\/a>, puis \u00e9tendue aux trains vers l\u2019Allemagne durant l\u2019\u00e9t\u00e9. Pour la France, la r\u00e9servation en premi\u00e8re classe est d\u00e9j\u00e0 possible. Cette \u00e9volution montre que le r\u00e9seau ferroviaire suisse s\u2019adapte progressivement aux standards europ\u00e9ens, o\u00f9 la r\u00e9servation de si\u00e8ges est plus fr\u00e9quente, notamment dans les trains \u00e0 grande vitesse.<\/p>\n\n\n\n Cette mesure peut \u00e9galement permettre aux CFF de mieux g\u00e9rer la fr\u00e9quentation des trains longue distance. En connaissant \u00e0 l\u2019avance le nombre de si\u00e8ges r\u00e9serv\u00e9s, l\u2019entreprise peut mieux r\u00e9partir les voyageurs et am\u00e9liorer le confort \u00e0 bord. Cela peut aussi \u00eatre utile pour les voyageurs d\u2019affaires, les familles ou les groupes qui souhaitent s\u2019assurer d\u2019avoir des places ensemble.<\/p>\n\n\n\nUne \u00e9volution du mod\u00e8le ferroviaire et des services aux voyageurs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n