Cet \u00e9t\u00e9, la compagnie a\u00e9rienne Swiss sera \u00e0 nouveau confront\u00e9e \u00e0 des annulations massives de vols, notamment sur ses liaisons long-courriers, en raison d\u2019un manque continu de pilotes. Cette situation, qui perdure depuis plusieurs ann\u00e9es, n’a pas \u00e9t\u00e9 r\u00e9solue malgr\u00e9 les efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour y rem\u00e9dier.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
En raison de cette p\u00e9nurie de personnel et d\u2019autres facteurs aggravants, Swiss devra supprimer 326 vols, soit environ 0,4 % de son programme estival. Ce probl\u00e8me a d\u00e9j\u00e0 caus\u00e9 l’annulation de 1400 vols en 2025 et continue de perturber les op\u00e9rations de la compagnie.<\/p>\n\n\n\n
La crise des pilotes chez Swiss<\/a> touche principalement les liaisons long-courriers. La compagnie a d\u00fb r\u00e9duire la fr\u00e9quence de certains vols vers des destinations importantes, comme Chicago et Shanghai. Les vols vers Chicago ne seront plus assur\u00e9s que 12 fois par semaine, contre 14 vols hebdomadaires l\u2019ann\u00e9e derni\u00e8re. Pour Shanghai, la r\u00e9duction est encore plus marqu\u00e9e, avec seulement 3 vols hebdomadaires au lieu de 7. Oliver Buchhofer, directeur des op\u00e9rations chez Swiss, explique que ces suppressions concernent des lignes qui n\u00e9cessitent beaucoup de personnel, en raison du nombre \u00e9lev\u00e9 de pilotes requis pour assurer les rotations des avions, rapporte le portail Aerotelegraph<\/a>. La compagnie fait face \u00e0 un d\u00e9ficit de capitaines et de copilotes, notamment pour des avions aussi divers que l\u2019A320 et l\u2019A340.<\/p>\n\n\n\n Outre cette p\u00e9nurie de personnel navigant, plusieurs autres facteurs compliquent la gestion des vols. Swiss a immobilis\u00e9 11 avions en raison de probl\u00e8mes de moteurs, ce qui a encore r\u00e9duit le nombre d\u2019avions disponibles pour les vols. \u00c0 cela s’ajoute le processus de reconversion des nouveaux \u00e9quipages, notamment pour l’Airbus A350, qui entrera en service r\u00e9gulier cet \u00e9t\u00e9. La transition vers l\u2019utilisation de nouveaux mod\u00e8les d\u2019avions n\u00e9cessite une formation longue et complexe, ce qui retarde la mise en service compl\u00e8te de la flotte et aggrave la p\u00e9nurie de ressources humaines.<\/p>\n\n\n\n La situation de Swiss est d’autant plus complexe qu’il existe un d\u00e9s\u00e9quilibre entre le nombre de pilotes et celui du personnel de cabine. Tandis que la compagnie peine \u00e0 recruter suffisamment de pilotes, elle fait face \u00e0 un exc\u00e9dent d’h\u00f4tesses de l’air et de stewards. Ce surplus de personnel de cabine a conduit Swiss \u00e0 proposer des primes de d\u00e9part allant jusqu\u2019\u00e0 15 000 francs <\/a>suisses pour encourager les d\u00e9parts volontaires. Cette prime \u00e9quivaut \u00e0 environ quatre mois de salaire, pour un salaire de base d’environ 4000 francs par mois. Toutefois, bien que ces d\u00e9parts volontaires aident \u00e0 r\u00e9duire le nombre d\u2019employ\u00e9s en trop, le manque de pilotes reste un probl\u00e8me majeur pour l\u2019entreprise.<\/p>\n\n\n\n De plus, la crise de personnel chez Swiss ne semble pas trouver de solution rapide. Selon une communication interne obtenue par Blick<\/a>, la compagnie estime que cette situation ne sera r\u00e9solue que d’ici 2027. La formation des pilotes, en particulier la progression de copilote \u00e0 capitaine, n\u00e9cessite plusieurs ann\u00e9es d\u2019exp\u00e9rience et de formation sur diff\u00e9rents types d\u2019avions. Les efforts pour combler cette p\u00e9nurie de mani\u00e8re urgente sont donc limit\u00e9s par les contraintes impos\u00e9es par la convention collective de travail, qui ne permet pas de faire \u00e9voluer les pilotes aussi rapidement que n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n Cette crise de personnel est d’autant plus probl\u00e9matique pour Swiss que son b\u00e9n\u00e9fice a consid\u00e9rablement diminu\u00e9. Les charges suppl\u00e9mentaires, telles que l\u2019augmentation du prix du k\u00e9ros\u00e8ne, ajoutent aux difficult\u00e9s financi\u00e8res de la compagnie. Les annulations de vols caus\u00e9es par des \u00e9v\u00e9nements impr\u00e9vus, tels que la guerre en Iran, ont encore alourdi la situation, rendant la rentabilit\u00e9 de l\u2019entreprise plus difficile \u00e0 maintenir.<\/p>\n\n\n\nTrop de personnel de cabine, pas assez de pilotes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n