Le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques en Suisse conna\u00eet des changements int\u00e9ressants en 2026, avec une forte progression de certains mod\u00e8les. En f\u00e9vrier 2026, les ventes de voitures \u00e9lectriques ont chut\u00e9 de pr\u00e8s de 10 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, mais certains acteurs, comme Skoda et Leapmotor, connaissent un essor spectaculaire.<\/p>\n\n\n\n
Ce ph\u00e9nom\u00e8ne refl\u00e8te un changement dans les pr\u00e9f\u00e9rences des consommateurs suisses. Les marques europ\u00e9ennes historiques et les g\u00e9ants am\u00e9ricains, tels que Tesla, semblent d\u00e9sormais \u00eatre bouscul\u00e9s par des v\u00e9hicules plus abordables et comp\u00e9titifs. <\/p>\n\n\n\n
En f\u00e9vrier 2026, Skoda s\u2019est impos\u00e9e comme la marque de voitures \u00e9lectriques<\/a> la plus populaire en Suisse. Avec des ventes en hausse de pr\u00e8s de 70 % par rapport \u00e0 l\u2019ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, la marque tch\u00e8que a surpass\u00e9 des g\u00e9ants tels que Tesla et Volkswagen. Le mod\u00e8le Skoda Enyaq, un SUV \u00e9lectrique, a domin\u00e9 les ventes en f\u00e9vrier, suivi de pr\u00e8s par le Skoda Elroq, un autre mod\u00e8le populaire de la marque. Cette ascension rapide de Skoda t\u00e9moigne de l\u2019adoption croissante des v\u00e9hicules \u00e9lectriques en Suisse, un march\u00e9 o\u00f9 l\u2019automobile \u00e9lectrique peine encore \u00e0 se tailler une place dominante.<\/p>\n\n\n\n L\u2019un des ph\u00e9nom\u00e8nes les plus remarquables de cette ann\u00e9e est l\u2019arriv\u00e9e en force de Leapmotor, un constructeur automobile chinois. Pour la premi\u00e8re fois, la marque chinoise se retrouve dans le top 10 des voitures \u00e9lectriques les plus vendues en Suisse, devant des marques historiques comme Mercedes-Benz, Ford et Peugeot. Leapmotor, avec sa B10 \u00e9lectrique propos\u00e9e \u00e0 partir de 29 900 francs, concurrence efficacement les acteurs \u00e9tablis gr\u00e2ce \u00e0 des prix attractifs et une technologie comp\u00e9titive. Le constructeur chinois semble plus agile que ses homologues europ\u00e9ens, et il profite d\u2019une offre plus accessible, parfaitement adapt\u00e9e aux besoins des consommateurs suisses \u00e0 la recherche d’une alternative abordable.<\/p>\n\n\n\n En revanche, Tesla<\/a>, leader historique des voitures \u00e9lectriques, voit ses ventes reculer. Apr\u00e8s une ann\u00e9e 2025 d\u00e9cevante, la marque d\u2019Elon Musk n\u2019a pas r\u00e9ussi \u00e0 redresser la barre en 2026, avec des ventes toujours en baisse au d\u00e9but de l’ann\u00e9e. Son mod\u00e8le Model 3 continue de perdre de l’attractivit\u00e9, se classant \u00e0 la 20e place en f\u00e9vrier. Ce recul est attribu\u00e9 \u00e0 plusieurs facteurs, dont l’attente de nouveaux mod\u00e8les et une offre qui ne r\u00e9pond plus aussi bien aux attentes des consommateurs suisses en termes de prix et de vari\u00e9t\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Le march\u00e9 suisse des voitures \u00e9lectriques a connu une contraction de 4,1 % au d\u00e9but de 2026. Bien que les ventes d\u2019\u00e9lectriques aient diminu\u00e9 par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente, ce ralentissement est contrebalanc\u00e9 par une croissance continue dans le secteur des hybrides rechargeables. Les hybrides rechargeables, qui peuvent \u00eatre recharg\u00e9s sur une prise, repr\u00e9sentent d\u00e9sormais une part importante des ventes, avec une progression de 25 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cette cat\u00e9gorie de v\u00e9hicules permet de combiner les avantages de l\u2019\u00e9lectrique et du thermique, r\u00e9pondant ainsi \u00e0 une demande croissante de flexibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 cela, les voitures enti\u00e8rement \u00e9lectriques stagnent autour de 20 % du march\u00e9 des nouvelles immatriculations, un chiffre qui reste faible compar\u00e9 \u00e0 d’autres pays europ\u00e9ens. En Norv\u00e8ge et au Danemark, par exemple, les voitures \u00e9lectriques repr\u00e9sentent d\u00e9j\u00e0 plus de 80 % des nouvelles immatriculations, indique Watson<\/a>. La Suisse, bien qu\u2019elle reste un leader en mati\u00e8re de v\u00e9hicules hybrides, est donc encore en retard par rapport \u00e0 ses voisins europ\u00e9ens sur l\u2019adoption des voitures \u00e9lectriques.<\/p>\n\n\n\n Il est \u00e9galement important de noter que le mod\u00e8le de consommation automobile en Suisse reste largement influenc\u00e9 par les co\u00fbts, la diversit\u00e9 des offres et la transition vers des solutions plus \u00e9cologiques. Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques doivent encore surmonter des d\u00e9fis, notamment en mati\u00e8re d\u2019autonomie et de prix, avant de pouvoir rivaliser efficacement avec les mod\u00e8les thermiques et hybrides.<\/p>\n\n\n\nUn march\u00e9 qui stagne mais qui reste prometteur<\/strong><\/h2>\n\n\n\n