La guerre en Iran provoque depuis plusieurs jours des perturbations majeures dans les transports internationaux et affecte directement les voyageurs europ\u00e9ens. La Suisse est particuli\u00e8rement concern\u00e9e, avec plusieurs milliers de ressortissants actuellement bloqu\u00e9s dans la r\u00e9gion du Moyen-Orient.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Si certaines liaisons a\u00e9riennes commencent \u00e0 reprendre vers Zurich, la situation reste instable et les capacit\u00e9s de transport demeurent limit\u00e9es. Dans ce contexte tendu, la crise soul\u00e8ve \u00e9galement un d\u00e9bat en Suisse sur le r\u00f4le de l\u2019\u00c9tat et la responsabilit\u00e9 individuelle des voyageurs confront\u00e9s \u00e0 une crise g\u00e9opolitique.<\/p>\n\n\n\n
Environ une semaine apr\u00e8s le d\u00e9but du conflit, plusieurs compagnies a\u00e9riennes du Golfe ont commenc\u00e9 \u00e0 r\u00e9tablir certaines liaisons avec la Suisse. L\u2019a\u00e9roport de Zurich a ainsi confirm\u00e9 la reprise partielle de vols reliant la r\u00e9gion \u00e0 la plateforme helv\u00e9tique. La compagnie Emirates a notamment assur\u00e9 jeudi soir un premier vol entre Duba\u00ef et Zurich, marquant un premier signe de reprise du trafic.<\/p>\n\n\n\n
Un appareil immobilis\u00e9 \u00e0 Zurich a \u00e9galement pu repartir vers Duba\u00ef, mais sans passagers. Dans le m\u00eame temps, un avion de Qatar Airways restait encore stationn\u00e9 sur le tarmac zurichois. D\u2019autres compagnies tentent progressivement de relancer leurs op\u00e9rations. Etihad Airways pr\u00e9voit par exemple la reprise d\u2019une rotation quotidienne entre Abu Dhabi et Zurich avec un Boeing Dreamliner. Avant le d\u00e9but des hostilit\u00e9s, la compagnie assurait jusqu\u2019\u00e0 trois vols par jour sur cette route.<\/p>\n\n\n\n
La reprise reste toutefois tr\u00e8s encadr\u00e9e. Les transporteurs indiquent avoir men\u00e9 des v\u00e9rifications de s\u00e9curit\u00e9 approfondies avant de relancer leurs op\u00e9rations. Les conditions de navigation a\u00e9rienne demeurent en effet particuli\u00e8rement complexes. Plusieurs espaces a\u00e9riens dans la r\u00e9gion restent ferm\u00e9s ou fortement restreints, ce qui limite les possibilit\u00e9s de transit.<\/p>\n\n\n\n
Actuellement, seuls deux couloirs a\u00e9riens permettent encore de relier l\u2019Europe \u00e0 l\u2019Asie dans des conditions relativement s\u00fbres. L\u2019un passe par la Turquie et l\u2019Azerba\u00efdjan, l\u2019autre par l\u2019Arabie saoudite. Cette r\u00e9duction des routes disponibles allonge les trajets et r\u00e9duit la capacit\u00e9 globale du trafic international.<\/p>\n\n\n\n
Les cons\u00e9quences \u00e9conomiques commencent \u00e9galement \u00e0 se faire sentir pour les compagnies a\u00e9riennes. Lors d\u2019une conf\u00e9rence de presse \u00e0 Kloten, les responsables de Swiss <\/a>ont expliqu\u00e9 qu\u2019il \u00e9tait encore difficile de mesurer pr\u00e9cis\u00e9ment l\u2019impact financier du conflit, rapporte Blick<\/a>. La hausse brutale des co\u00fbts de carburant constitue d\u00e9j\u00e0 une source d\u2019inqui\u00e9tude pour le secteur. Selon les donn\u00e9es communiqu\u00e9es, le prix du carburant a progress\u00e9 d\u2019environ 50 % en une semaine. Si cette tendance se maintient, les co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pourraient atteindre plusieurs centaines de millions de francs pour la compagnie.<\/p>\n\n\n\n Dans le m\u00eame temps, certaines liaisons ont \u00e9t\u00e9 suspendues. La r\u00e9duction des vols assur\u00e9s par certaines compagnies du Golfe a aussi provoqu\u00e9 un effet inattendu sur le march\u00e9 : la demande pour les vols vers l\u2019Asie au d\u00e9part de l\u2019Europe a augment\u00e9, entra\u00eenant une hausse du prix des billets.<\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 des perturbations du transport a\u00e9rien, la crise touche directement plusieurs milliers de citoyens suisses pr\u00e9sents dans la r\u00e9gion. Selon le D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral des affaires \u00e9trang\u00e8res (DFAE), environ 5200 personnes se sont enregistr\u00e9es dans l\u2019application Travel Admin, qui permet aux voyageurs suisses d\u2019annoncer leur pr\u00e9sence \u00e0 l\u2019\u00e9tranger.<\/p>\n\n\n\n Tous ne sont pas n\u00e9cessairement bloqu\u00e9s, mais une partie importante d\u2019entre eux cherche actuellement \u00e0 quitter la r\u00e9gion. Un premier vol sp\u00e9cial organis\u00e9 par Swiss a permis de rapatrier 211 voyageurs depuis Mascate, la capitale d\u2019Oman. L\u2019appareil a atterri \u00e0 Zurich jeudi apr\u00e8s-midi. \u00c0 ce stade, aucun autre vol sp\u00e9cial n\u2019a \u00e9t\u00e9 officiellement annonc\u00e9 par la compagnie.<\/p>\n\n\n\n Pour tenter de soulager la situation, Edelweiss a augment\u00e9 la capacit\u00e9 de certains vols r\u00e9guliers reliant Mascate et Salalah \u00e0 Zurich. Le DFAE indique continuer \u00e0 examiner diff\u00e9rentes options afin d\u2019aider les ressortissants suisses encore pr\u00e9sents sur place.<\/p>\n\n\n\n Sur le terrain, la frustration monte parmi certains voyageurs. Depuis plusieurs jours, des citoyens suisses bloqu\u00e9s au Moyen-Orient expriment leur col\u00e8re face \u00e0 ce qu\u2019ils per\u00e7oivent comme un manque de soutien des autorit\u00e9s. Plusieurs t\u00e9moignages \u00e9voquent des appels rest\u00e9s sans r\u00e9ponse aupr\u00e8s des repr\u00e9sentations diplomatiques et l\u2019absence de solutions de transport organis\u00e9es rapidement, indique Le Temps<\/a>.<\/p>\n\n\n\n Cette situation relance une question sensible : l\u2019\u00c9tat doit-il organiser et financer le retour de ses citoyens en cas de crise internationale ? En Suisse, la l\u00e9gislation est relativement claire. Les personnes qui voyagent \u00e0 l\u2019\u00e9tranger le font \u00e0 leurs propres risques, que ce soit pour des vacances ou un d\u00e9placement professionnel. En pratique, la Conf\u00e9d\u00e9ration n\u2019a donc pas l\u2019obligation l\u00e9gale de prendre en charge le co\u00fbt du rapatriement.<\/p>\n\n\n\n Au niveau politique, peu d\u2019\u00e9lus contestent ouvertement cette position. Certains reconnaissent n\u00e9anmoins que la communication avec les citoyens concern\u00e9s pourrait \u00eatre am\u00e9lior\u00e9e. D\u2019autres estiment que l\u2019\u00c9tat doit intervenir uniquement dans les situations d\u2019urgence, en coop\u00e9ration avec les compagnies a\u00e9riennes et les pays partenaires.<\/p>\n\n\n\n La crise actuelle rappelle \u00e9galement la fragilit\u00e9 des d\u00e9placements internationaux dans un contexte g\u00e9opolitique instable. Plusieurs experts en s\u00e9curit\u00e9 soulignent que les tensions au Moyen-Orient \u00e9taient d\u00e9j\u00e0 perceptibles depuis plusieurs mois, m\u00eame si l\u2019escalade r\u00e9cente a pris de nombreux voyageurs de court.<\/p>\n\n\n\n Les cons\u00e9quences du conflit ne se limitent pas au transport a\u00e9rien. La fermeture du d\u00e9troit d\u2019Ormuz perturbe \u00e9galement la navigation civile dans la r\u00e9gion. Plusieurs navires de croisi\u00e8re ont d\u00fb interrompre leur itin\u00e9raire, dont le MSC Euribia de la compagnie suisse MSC Cruises. Environ 1500 passagers se sont retrouv\u00e9s immobilis\u00e9s \u00e0 Duba\u00ef.<\/p>\n\n\n\n Selon la compagnie, sept vols transportant des passagers ont d\u00e9j\u00e0 quitt\u00e9 la r\u00e9gion afin de rapatrier une partie des voyageurs. Des avions affr\u00e9t\u00e9s et des places sur des lignes commerciales ont \u00e9t\u00e9 mobilis\u00e9s pour organiser leur d\u00e9part progressif.<\/p>\n\n\n\nPlus de 5200 Suisses bloqu\u00e9s et un d\u00e9bat sur la responsabilit\u00e9 de l\u2019\u00c9tat<\/strong><\/h2>\n\n\n\n