Le mois de d\u00e9cembre 2025 marquera une p\u00e9riode de transformation pour la Suisse avec l’entr\u00e9e en vigueur de plusieurs r\u00e9formes importantes dans divers secteurs. Ces changements affecteront les transports, la sant\u00e9, les services publics et la mobilit\u00e9 urbaine, modifiant ainsi le quotidien des citoyens. <\/p>\n\n\n\n
Parmi les initiatives notables, l’introduction d’un nouvel horaire pour les CFF et la baisse des prix des m\u00e9dicaments. L\u2019expansion des robotaxis et l’adoption du paiement cashless par la BLS, feront aussi partie du programme.<\/p>\n\n\n\n
Le 14 d\u00e9cembre 2025, les CFF introduiront un nouvel horaire<\/a> qui comportera plusieurs am\u00e9liorations essentielles pour les voyageurs suisses et internationaux. L’une des nouveaut\u00e9s majeures sera le retour de la liaison directe entre Lausanne et B\u00e2le, via l’IC51, une desserte tr\u00e8s attendue par les usagers. Sur la ligne Bienne\u2013B\u00e2le, la fr\u00e9quence des trains sera doubl\u00e9e, passant \u00e0 un intervalle de 30 minutes. Le Tessin sera \u00e9galement mieux connect\u00e9 avec la Suisse al\u00e9manique gr\u00e2ce \u00e0 une nouvelle cadence horaire continue entre la Suisse al\u00e9manique et Chiasso, \u00e0 la fronti\u00e8re italienne.<\/p>\n\n\n\n Les voyageurs vers l\u2019Italie b\u00e9n\u00e9ficieront d’une am\u00e9lioration avec l\u2019ajout de deux trains suppl\u00e9mentaires circulant dans chaque direction entre Zurich et Milan. De plus, la liaison directe entre Zurich et Bologne sera prolong\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 Florence, et celle vers G\u00eanes s’\u00e9tendra jusqu\u2019\u00e0 La Spezia pendant la saison estivale. En hiver, cette ligne s\u2019arr\u00eatera cependant \u00e0 Milan. Enfin, une nouvelle desserte en trains ICE reliera directement Brigue, dans le canton du Valais, \u00e0 l’Allemagne, renfor\u00e7ant ainsi les connexions transfrontali\u00e8res.<\/p>\n\n\n\n \u00c0 partir du 1er d\u00e9cembre, de nombreux m\u00e9dicaments verront leurs prix baisser gr\u00e2ce \u00e0 une initiative du Conseil f\u00e9d\u00e9ral. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral de la sant\u00e9 publique (OFSP) estime que cette r\u00e9duction pourrait g\u00e9n\u00e9rer des \u00e9conomies d\u2019au moins 65 millions de francs pour les consommateurs. Les m\u00e9dicaments concern\u00e9s par cette baisse sont principalement ceux utilis\u00e9s dans le traitement des maladies cardiovasculaires. Environ 50 % des m\u00e9dicaments originaux \u00e9tudi\u00e9s cette ann\u00e9e feront l\u2019objet d\u2019une r\u00e9duction de prix.<\/p>\n\n\n\n Les g\u00e9n\u00e9riques, les produits co-marketing et les biosimilaires verront \u00e9galement des baisses de tarifs, ce qui repr\u00e9sentera un soulagement pour de nombreux patients. Toutefois, cette mesure s\u2019accompagne de certaines difficult\u00e9s li\u00e9es \u00e0 l\u2019approvisionnement. Face \u00e0 des probl\u00e8mes d\u2019approvisionnement persistants, l\u2019OFSP pourrait \u00eatre amen\u00e9 \u00e0 renoncer \u00e0 certaines baisses de prix pour garantir la disponibilit\u00e9 des m\u00e9dicaments sur le march\u00e9 suisse. Cela montre que la r\u00e9duction des co\u00fbts n\u2019est pas sans cons\u00e9quences sur la gestion de l\u2019approvisionnement en m\u00e9dicaments essentiels.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9cembre 2025 verra \u00e9galement le lancement des premiers essais de robotaxis en Suisse orientale par CarPostal, une filiale de La Poste Suisse. Ces tests, qui commenceront sans passagers et avec des conducteurs de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 bord, marqueront une \u00e9tape importante dans le d\u00e9veloppement de la mobilit\u00e9 autonome en Suisse. L\u2019objectif \u00e0 terme est de d\u00e9ployer une flotte de 25 v\u00e9hicules autonomes sur les routes suisses, faisant de la Suisse l\u2019un des pays europ\u00e9ens \u00e0 la pointe de cette technologie.<\/p>\n\n\n\n Les v\u00e9hicules seront fournis par Apollo Go, une entreprise chinoise sp\u00e9cialis\u00e9e dans les technologies de conduite autonome. Si le projet se concr\u00e9tise, il pourrait changer la fa\u00e7on dont les Suisses utilisent les transports publics, en r\u00e9duisant les co\u00fbts et en augmentant la flexibilit\u00e9 des services de mobilit\u00e9. Ce d\u00e9veloppement pourrait \u00e9galement ouvrir la voie \u00e0 des applications similaires dans d\u2019autres r\u00e9gions du pays, notamment dans les zones urbaines et rurales, o\u00f9 les solutions de transport autonomes sont souvent les plus efficaces.<\/p>\n\n\n\n La BLS, le principal concurrent des CFF, introduira le paiement sans num\u00e9raire dans tous ses distributeurs de billets<\/a> \u00e0 partir de d\u00e9cembre 2025 dans le canton de Berne. Ainsi, les voyageurs devront utiliser des cartes bancaires (de cr\u00e9dit ou de d\u00e9bit), Twint ou des cartes pr\u00e9pay\u00e9es anonymes pour acheter leurs billets. La suppression du paiement en esp\u00e8ces s’inscrit dans une volont\u00e9 de modernisation et d’efficacit\u00e9, visant \u00e0 r\u00e9duire les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 la gestion du cash et \u00e0 minimiser les pannes des distributeurs.<\/p>\n\n\n\n La BLS estime que cette mesure permettra de r\u00e9aliser des \u00e9conomies d’environ 400 000 francs par an, selon Blick<\/a>. Cependant, dans le canton de Neuch\u00e2tel, les paiements en esp\u00e8ces resteront possibles, bien que cela entra\u00eene des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires pour la collectivit\u00e9. L\u2019objectif \u00e0 terme est de remplacer tous les automates d’ici \u00e0 mi-2026, un projet qui devrait rendre les transactions plus s\u00fbres et plus simples tout en favorisant l\u2019adoption des paiements num\u00e9riques par les usagers.<\/p>\n\n\n\nBaisse des prix des m\u00e9dicaments : des \u00e9conomies pour les consommateurs<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Le lancement des robotaxis : une premi\u00e8re en Suisse orientale<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La BLS passe au cashless : une r\u00e9volution dans le paiement des billets<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
La nouvelle vignette autorouti\u00e8re 2026 : \u00e0 partir du 1er d\u00e9cembre<\/strong><\/h2>\n\n\n\n