L\u2019Europe se r\u00e9invente sur le plan des transports avec une volont\u00e9 accrue de favoriser la mobilit\u00e9 durable. Dans cette dynamique, les Chemins de fer f\u00e9d\u00e9raux suisses (CFF) ont annonc\u00e9 la mise en place d’une nouvelle liaison de train de nuit reliant la Suisse \u00e0 la Scandinavie. Ce service, qui d\u00e9butera le 15 avril 2026, marquera une \u00e9tape importante dans la connectivit\u00e9 ferroviaire europ\u00e9enne. <\/p>\n\n\n\n
En partenariat avec la compagnie allemande RDC Deutschland, un train EuroNight circulera trois fois par semaine entre B\u00e2le, Copenhague et Malm\u00f6. Ce projet s’inscrit dans une s\u00e9rie d’initiatives visant \u00e0 promouvoir des alternatives \u00e9cologiques aux trajets a\u00e9riens, tout en renfor\u00e7ant les \u00e9changes \u00e9conomiques et touristiques entre ces r\u00e9gions.<\/p>\n\n\n\n
Le train EuroNight propos\u00e9 par les CFF sera une alternative directe et durable pour les voyageurs souhaitant se rendre en Scandinavie sans recourir \u00e0 l\u2019avion. Cette liaison de nuit, qui reliera B\u00e2le \u00e0 Malm\u00f6 (via Copenhague), sera op\u00e9rationnelle \u00e0 partir du 15 avril 2026. Le trajet, d’une dur\u00e9e d’environ seize heures, permettra aux passagers de traverser plusieurs grandes villes europ\u00e9ennes, notamment Fribourg-en-Brisgau, Karlsruhe, Mannheim, Francfort et Hambourg, avant d’atteindre le Danemark et la Su\u00e8de. Ce service sera propos\u00e9 trois fois par semaine, offrant ainsi une solution pratique et respectueuse de l\u2019environnement pour les voyageurs europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n
Le train EuroNight sera compos\u00e9 de 350 places r\u00e9parties entre des voitures-lits, des voitures-couchettes et des places assises. Ce confort permettra aux passagers de voyager tout en se reposant, rendant le trajet de nuit non seulement pratique mais aussi agr\u00e9able. Toutefois, il est important de noter que le train ne desservira pas la gare centrale de Copenhague. Les voyageurs devront se rendre aux gares de H\u00f8je-Taastrup ou de K\u00f8benhavns Lufthavn, qui permettent un acc\u00e8s \u00e0 la capitale danoise en une quinzaine de minutes. Cette solution devrait permettre d’\u00e9viter les contraintes li\u00e9es \u00e0 l\u2019encombrement des grandes gares urbaines tout en maintenant un acc\u00e8s rapide \u00e0 Copenhague.<\/p>\n\n\n\n
En termes de tarifs, cette nouvelle liaison de nuit restera dans la fourchette de prix des trains de nuit actuellement en circulation en Suisse, rapporte 20min<\/a>. Bien que ces trains ne soient pas rentables par eux-m\u00eames, les CFF <\/a>pr\u00e9cisent que cette initiative b\u00e9n\u00e9ficie d’un soutien financier crucial de la part de la Conf\u00e9d\u00e9ration suisse. Toutefois, ce soutien n’est pas garanti \u00e0 long terme. Un budget d’environ 47 millions de francs suisses est pr\u00e9vu pour soutenir le projet jusqu’en 2030, mais il est soumis \u00e0 l\u2019approbation du Parlement. Si ce financement venait \u00e0 \u00eatre refus\u00e9, cela pourrait remettre en question la viabilit\u00e9 du projet.<\/p>\n\n\n\nLe soutien financier et la fragilit\u00e9 du mod\u00e8le \u00e9conomique des trains de nuit<\/strong><\/h2>\n\n\n\n