D\u00e8s le mois de d\u00e9cembre, une d\u00e9cision qui secour le quotidien de nombreux frontaliers va entrer en vigueur : la r\u00e9duction drastique des liaisons lacustres entre la Suisse et la France. Ce changement, fruit d\u2019un accord entre les autorit\u00e9s vaudoises et les r\u00e9gions fran\u00e7aises voisines, touche en plein c\u0153ur des trajets quotidiens de ceux qui d\u00e9pendent des travers\u00e9es du lac L\u00e9man pour leur travail.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9, bien qu\u2019issue de contraintes budg\u00e9taires, risque de transformer le quotidien des frontaliers qui se retrouvent aujourd\u2019hui \u00e0 la crois\u00e9e des chemins. Une situation complexe qui a d\u00e9j\u00e0 fait na\u00eetre une vague de m\u00e9contentement et d\u2019inqui\u00e9tudes.<\/p>\n\n\n\n
Lanc\u00e9e dans les ann\u00e9es 1960, la CGN (Compagnie G\u00e9n\u00e9rale de Navigation) est bien plus qu\u2019un simple service de transport pour de nombreux frontaliers. Pour des milliers de travailleurs, ces travers\u00e9es sont un passage oblig\u00e9 pour rejoindre leur lieu de travail en Suisse ou en France. Mais d\u00e8s le 14 d\u00e9cembre 2025, tout va changer. Un nouvel accord entre Vaud et les r\u00e9gions fran\u00e7aises voisines, cens\u00e9 ajuster les co\u00fbts de transport, va entra\u00eener une baisse des liaisons. Parmi les plus touch\u00e9es, la ligne Lausanne-Thonon-les-Bains verra sa fr\u00e9quence r\u00e9duite de moiti\u00e9 en semaine, tandis que la liaison du week-end sera carr\u00e9ment supprim\u00e9e. D\u2019autres lignes, comme celles entre Lausanne et \u00c9vian, ou Nyon et Yvoire, seront \u00e9galement impact\u00e9es, bien que de mani\u00e8re moins marqu\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Cette r\u00e9duction fait suite \u00e0 une impasse dans les n\u00e9gociations sur le financement des travers\u00e9es. Face \u00e0 des contraintes budg\u00e9taires de plus en plus pesantes, les autorit\u00e9s fran\u00e7aises avaient d’abord refus\u00e9 de prolonger l\u2019accord pr\u00e9c\u00e9dent sur le partage des co\u00fbts. Finalement, un compromis a \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9 : les travers\u00e9es de pointe seront maintenues jusqu\u2019en 2026, mais l\u2019offre globale sera redimensionn\u00e9e. Ce n\u2019est pourtant pas suffisant pour apaiser la col\u00e8re des frontaliers<\/a> qui se sentent sacrifi\u00e9s sur l\u2019autel des \u00e9conomies.<\/p>\n\n\n\n La nouvelle n\u2019a pas mis longtemps \u00e0 d\u00e9clencher des r\u00e9actions. En quelques jours, deux p\u00e9titions r\u00e9coltaient d\u00e9j\u00e0 plus de 2000 signatures pour protester contre cette r\u00e9duction des services. Pierre-Lo\u00efc Faury, porte-parole de l\u2019Amicale des frontaliers, ne cache pas sa frustration \u00e0 24Heures<\/a>: \u00ab Ces coupes vont bouleverser des vies. \u00bb Et pour cause : le quotidien des frontaliers est souvent minut\u00e9, avec des horaires de travail <\/a>pr\u00e9cis qui ne laissent aucune place \u00e0 l\u2019improvisation. R\u00e9duire les liaisons, c\u2019est donc ajouter du stress et de l\u2019incertitude dans des trajets d\u00e9j\u00e0 contraints par les embouteillages et les al\u00e9as des douanes.<\/p>\n\n\n\n Mais l\u2019impact ne se limite pas aux horaires de travail. Le v\u00e9ritable casse-t\u00eate r\u00e9side dans la crainte d\u2019un report massif de trafic vers les routes. C\u2019est l\u2019un des principaux dangers \u00e9voqu\u00e9s par les experts, dont Romain Pilloud, secr\u00e9taire g\u00e9n\u00e9ral de l’Association Transports et Environnement. Selon lui, une grande partie des passagers habituels des bateaux pourrait se rabattre sur la route, particuli\u00e8rement le week-end, accentuant ainsi les embouteillages autour du lac L\u00e9man, d\u00e9j\u00e0 souvent congestionn\u00e9s, rapporte la RTS<\/a>. Les voyageurs risquent de reprendre leur voiture, engorgeant des axes d\u00e9j\u00e0 satur\u00e9s, au grand dam des usagers habituels.<\/p>\n\n\n\n La r\u00e9duction des lignes lacustres affecte \u00e9galement le tourisme. En effet, de nombreux visiteurs empruntent ces travers\u00e9es pour leurs escapades autour du lac, et la diminution de l\u2019offre pourrait d\u00e9stabiliser un secteur d\u00e9j\u00e0 fragilis\u00e9 par la pand\u00e9mie. Si les touristes se rabattent sur la route, la situation pourrait devenir encore plus probl\u00e9matique, avec des cons\u00e9quences pour l\u2019ensemble de la mobilit\u00e9 dans la r\u00e9gion.<\/p>\n\n\n\n Cette r\u00e9vision des liaisons CGN est, selon les autorit\u00e9s, transitoire. Les discussions entre Vaud et les r\u00e9gions fran\u00e7aises se poursuivent pour \u00e9tablir un nouveau cadre juridique et financier \u00e0 partir de 2027. Mais \u00e0 l\u2019heure actuelle, beaucoup de frontaliers se sentent laiss\u00e9s pour compte. Ils esp\u00e8rent des solutions plus durables et une remise en place de services qui tiennent compte de leurs besoins, notamment en termes de flexibilit\u00e9 et de fr\u00e9quence. Mais jusqu\u2019\u00e0 ce que les n\u00e9gociations aboutissent, c\u2019est le statu quo qui pr\u00e9vaut.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La r\u00e9duction des lignes CGN entre la Suisse et la France, un changement majeur pour les frontaliers, suscite un m\u00e9contentement croissant et des tensions sur la mobilit\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":107847,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-107846","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107846","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107846"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107846\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107847"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107846"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107846"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107846"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Une vague de m\u00e9contentement et une pression sur la mobilit\u00e9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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