La transition \u00e9nerg\u00e9tique dans le secteur automobile reste poussive en Suisse. Malgr\u00e9 une large prise de conscience environnementale, les consommateurs tardent \u00e0 adopter les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. <\/p>\n\n\n\n
Un sondage r\u00e9cent d\u2019Auto-Suisse r\u00e9v\u00e8le qu\u2019\u00e0 peine un Suisse sur quatre envisage aujourd\u2019hui d\u2019acheter une voiture enti\u00e8rement \u00e9lectrique. Ce faible niveau d\u2019adh\u00e9sion interroge la pertinence des politiques publiques, l\u2019efficacit\u00e9 des infrastructures et la perception du co\u00fbt r\u00e9el de cette mobilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Le Moniteur Mobilit\u00e9 2025<\/a>, publi\u00e9 par Auto-Suisse, met en lumi\u00e8re la r\u00e9ticence persistante des Suisses vis-\u00e0-vis de l\u2019\u00e9lectrification du parc automobile. Si 70 % des sond\u00e9s reconnaissent les enjeux environnementaux associ\u00e9s \u00e0 l\u2019automobile, seuls 27 % envisageraient l\u2019achat d\u2019un v\u00e9hicule enti\u00e8rement \u00e9lectrique. La pr\u00e9f\u00e9rence va nettement aux v\u00e9hicules hybrides rechargeables, pl\u00e9biscit\u00e9s par 60 % des personnes interrog\u00e9es, qui y voient un compromis entre autonomie, co\u00fbt et transition progressive.<\/p>\n\n\n\n Plusieurs raisons concr\u00e8tes expliquent ce scepticisme. En premier lieu, les infrastructures de recharge restent inadapt\u00e9es. Le manque de bornes dans l\u2019espace public et la sous-\u00e9quipement des immeubles d\u2019habitation freinent nettement l\u2019adoption, en particulier dans un pays o\u00f9 la majorit\u00e9 des habitants sont locataires. Cette contrainte logistique se double d\u2019une crainte persistante li\u00e9e \u00e0 l\u2019autonomie des batteries, que les progr\u00e8s technologiques ne suffisent pas encore \u00e0 dissiper totalement dans l\u2019esprit du consommateur.<\/p>\n\n\n\n Autre facteur dissuasif : la lisibilit\u00e9 des prix de la recharge \u00e9lectrique. Contrairement aux carburants traditionnels, les tarifs ne sont pas syst\u00e9matiquement affich\u00e9s aux bornes, ce qui complique la comparaison et l\u2019optimisation des co\u00fbts pour les utilisateurs. De surcro\u00eet, les bornes priv\u00e9es sont souvent li\u00e9es \u00e0 un seul fournisseur local, emp\u00eachant une v\u00e9ritable mise en concurrence.<\/p>\n\n\n\n Enfin, m\u00eame si les prix d\u2019entr\u00e9e ont diminu\u00e9 \u2013 avec des mod\u00e8les comme la Dacia Spring disponibles autour de 15 000 francs \u2013, le prix d\u2019achat reste sup\u00e9rieur \u00e0 celui des v\u00e9hicules thermiques dans de nombreux cas. Cette diff\u00e9rence p\u00e8se sur la d\u00e9cision d\u2019achat, d\u2019autant plus que les \u00e9conomies r\u00e9alis\u00e9es sur la recharge ou l\u2019entretien demandent plusieurs ann\u00e9es pour rentabiliser l\u2019investissement initial.<\/p>\n\n\n\n Auto-Suisse pointe du doigt une politique f\u00e9d\u00e9rale per\u00e7ue comme contradictoire. Le Conseil f\u00e9d\u00e9ral s\u2019est fix\u00e9 un objectif ambitieux : 50 % de parts de march\u00e9 pour les v\u00e9hicules \u00e9lectriques <\/a>dans les nouvelles immatriculations d\u2019ici 2025. Or, dans le m\u00eame temps, les autorit\u00e9s ont d\u00e9cid\u00e9 d\u2019\u00e9tendre l\u2019imp\u00f4t automobile<\/a> aux voitures \u00e9lectriques, r\u00e9duisant ainsi l\u2019incitation financi\u00e8re cens\u00e9e encourager cette transition. Cette mesure envoie un signal brouill\u00e9 aux consommateurs, selon les acteurs du secteur, qui d\u00e9noncent un manque de strat\u00e9gie globale.<\/p>\n\n\n\n Au-del\u00e0 de la fiscalit\u00e9 sp\u00e9cifique aux v\u00e9hicules \u00e9lectriques, c\u2019est la structure g\u00e9n\u00e9rale des co\u00fbts support\u00e9s par les automobilistes qui fait d\u00e9bat. Selon les chiffres d\u2019Auto-Suisse, les conducteurs suisses versent plus de 12,7 milliards de francs par an \u00e0 l\u2019\u00c9tat sous forme de taxes, imp\u00f4ts et pr\u00e9l\u00e8vements. Pourtant, seuls 8,8 milliards sont effectivement r\u00e9investis dans les infrastructures routi\u00e8res. Ce taux de recouvrement de 160 % est jug\u00e9 excessif, notamment dans un contexte o\u00f9 la mobilit\u00e9 individuelle reste centrale dans la vie quotidienne.<\/p>\n\n\n\n L\u2019\u00e9tude r\u00e9v\u00e8le par ailleurs que 57 % des Suisses consid\u00e8rent les embouteillages comme le probl\u00e8me de circulation le plus pr\u00e9occupant, bien devant les pr\u00e9occupations li\u00e9es aux \u00e9missions ou aux co\u00fbts. Pour six personnes sur dix, la voiture est indispensable au quotidien, et neuf sur dix estiment qu\u2019elle permet d\u2019acc\u00e9der \u00e0 des zones peu desservies par les transports publics. Cette d\u00e9pendance fonctionnelle \u00e0 l\u2019automobile souligne que toute transformation du mod\u00e8le de mobilit\u00e9 doit int\u00e9grer des r\u00e9ponses concr\u00e8tes en mati\u00e8re d\u2019accessibilit\u00e9, de prix et de fiabilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n En parall\u00e8le, les solutions \u00e9voqu\u00e9es par les r\u00e9pondants mettent en avant le d\u00e9veloppement des infrastructures de transport et l\u2019am\u00e9lioration des transports publics comme moyens de fluidifier le trafic et de limiter les nuisances li\u00e9es \u00e0 la congestion.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le faible int\u00e9r\u00eat des Suisses pour la voiture \u00e9lectrique s’explique par des obstacles logistiques, \u00e9conomiques et politiques qui persistent malgr\u00e9 une prise de conscience environnementale partag\u00e9e.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":107235,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-107234","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107234","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107234"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107234\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107235"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107234"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107234"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107234"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Une politique f\u00e9d\u00e9rale jug\u00e9e incoh\u00e9rente et des co\u00fbts mal r\u00e9partis<\/strong><\/h2>\n\n\n\n