Le train a connu une dynamique int\u00e9ressante ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment en Europe, o\u00f9 il semble devenir une alternative plus comp\u00e9titive \u00e0 l\u2019avion sur certaines lignes. Bien que cette tendance reste encore modeste, elle refl\u00e8te une \u00e9volution significative dans le secteur du transport, d’autant plus que les pr\u00e9occupations \u00e9cologiques prennent une place de plus en plus importante dans les choix des voyageurs.\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Mais malgr\u00e9 cette comp\u00e9titivit\u00e9 retrouv\u00e9e, force est de constater que la Suisse, elle, reste \u00e0 la tra\u00eene en comparaison avec d’autres r\u00e9gions d’Europe. Une analyse d\u00e9taill\u00e9e\u00a0 de Greenpeace a permis de comprendre les enjeux actuels du rail face \u00e0 l’aviation.<\/p>\n\n\n\n
Ces deux derni\u00e8res ann\u00e9es, une tendance notable s\u2019est dessin\u00e9e en Europe, selon un rapport publi\u00e9 par Greenpeace<\/a>. Le co\u00fbt des billets d\u2019avion <\/a>a connu une augmentation plus marqu\u00e9e que celui des billets de train, ce qui a rendu certaines lignes ferroviaires plus comp\u00e9titives. En effet, la part des trajets o\u00f9 le train est moins cher que l’avion est pass\u00e9e de 27% en 2023 \u00e0 41% en 2025, une augmentation de 14 points. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne n\u2019est pas d\u00fb \u00e0 une baisse des prix des billets de train, mais plut\u00f4t \u00e0 la hausse rapide des tarifs a\u00e9riens, notamment sur les lignes \u00e0 bas co\u00fbt, souvent fragilis\u00e9es par une offre moins dense et une hausse des taxes a\u00e9roportuaires. Ces augmentations ont fait pencher la balance en faveur du train pour plusieurs trajets europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n Cette \u00e9volution est d\u2019autant plus marquante qu\u2019elle se base sur des am\u00e9liorations dans l\u2019offre ferroviaire, avec des liaisons de plus en plus rapides et pratiques, ainsi que sur une r\u00e9duction des options a\u00e9riennes \u00e0 bas prix, qui \u00e9taient autrefois les grandes rivales du rail en termes de co\u00fbts. Mais bien que ces progr\u00e8s soient notables, Greenpeace souligne que cette \u00e9volution reste trop lente pour avoir un impact substantiel sur la crise climatique. Selon l\u2019ONG, une refonte totale du syst\u00e8me de tarification des transports est n\u00e9cessaire pour rendre le train syst\u00e9matiquement plus abordable que l\u2019avion, et ce, sur l\u2019ensemble du r\u00e9seau europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n Du c\u00f4t\u00e9 de la Suisse, bien que l\u2019on observe quelques am\u00e9liorations, la situation reste relativement mitig\u00e9e. Si certaines liaisons ont vu leurs prix se rapprocher de ceux des vols, la majorit\u00e9 des trajets internationaux restent encore largement domin\u00e9s par les tarifs a\u00e9riens. Selon l\u2019\u00e9tude de Greenpeace, les bonnes affaires en train se trouvent principalement \u00e0 l\u2019\u00e9tranger. Par exemple, le trajet Vilnius \u2013 Varsovie est 13 fois moins cher en train qu\u2019en avion, et plusieurs liaisons entre des capitales comme Prague et Vilnius sont particuli\u00e8rement avantageuses. Cependant, pour les Suisses, ces avantages sont souvent hors de port\u00e9e, car ces lignes ne concernent pas les trajets locaux.<\/p>\n\n\n\n Il existe quelques exceptions, comme la ligne Zurich \u2013 Bruxelles, o\u00f9 le train devient effectivement plus int\u00e9ressant qu\u2019un vol. En revanche, pour d’autres trajets, comme Gen\u00e8ve \u2013 Paris, l’avion reste moins cher. Sur les huit trajets analys\u00e9s au d\u00e9part de la Suisse, la moiti\u00e9 d’entre eux sont plus \u00e9conomiques en train, tandis que l\u2019autre moiti\u00e9 privil\u00e9gie encore l\u2019avion. En somme, la Suisse se situe dans une sorte de ventre mou du classement, o\u00f9 les avantages du rail sont encore limit\u00e9s et ne couvrent pas une grande partie du r\u00e9seau ferroviaire<\/a> europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n De plus, le co\u00fbt des trajets en train reste \u00e9lev\u00e9, en particulier sur les lignes internationales. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est exacerb\u00e9 par la forte diff\u00e9rence de prix entre les transports ferroviaires et a\u00e9riens dans certaines r\u00e9gions de l\u2019Europe. Par exemple, un trajet de Londres \u00e0 Barcelone en train peut co\u00fbter jusqu\u2019\u00e0 389 euros, alors qu\u2019un vol direct peut \u00eatre trouv\u00e9 pour seulement 15 euros. La situation est encore plus probl\u00e9matique dans le cas des trajets au d\u00e9part de Londres, o\u00f9 le syst\u00e8me ferroviaire est fragment\u00e9 et n\u00e9cessite souvent plusieurs r\u00e9servations pour effectuer un simple trajet, ce qui complique la t\u00e2che pour les voyageurs et fait gonfler les co\u00fbts.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le rail devient plus comp\u00e9titif face \u00e0 l\u2019avion en raison de l\u2019augmentation des prix a\u00e9riens, mais la Suisse reste en retard par rapport \u00e0 d\u2019autres pays europ\u00e9ens.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":106713,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-106712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106712"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106712\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106713"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}La Suisse : une situation en demi-teinte<\/strong><\/h2>\n\n\n\n