La question de la taxation des voitures \u00e9lectriques en Suisse prend une nouvelle dimension avec le projet du d\u00e9partement d’Albert R\u00f6sti, qui pourrait aboutir \u00e0 une r\u00e9forme importante d\u00e8s 2030. En d\u00e9pit de l\u2019essor de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, la Suisse se trouve face \u00e0 un d\u00e9fi financier li\u00e9 \u00e0 son syst\u00e8me de financement des infrastructures routi\u00e8res. <\/p>\n\n\n\n
Le Fonds pour les routes nationales et le trafic d\u2019agglom\u00e9ration (Forta) est confront\u00e9 \u00e0 un d\u00e9ficit grandissant, et la taxation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques appara\u00eet d\u00e9sormais comme une solution envisag\u00e9e par le gouvernement pour maintenir l\u2019\u00e9quilibre financier du pays. Cependant, cette initiative soul\u00e8ve de nombreuses questions, notamment sur son timing et son impact potentiel sur le march\u00e9 des voitures \u00e9lectriques. L\u2019introduction d\u2019une taxe pourrait bien acc\u00e9l\u00e9rer la transition \u00e9nerg\u00e9tique, mais au prix d’une complexit\u00e9 administrative et de possibles r\u00e9sistances politiques.<\/p>\n\n\n\n
Depuis 2024, la Suisse a pris des mesures pour int\u00e9grer les v\u00e9hicules \u00e9lectriques dans le syst\u00e8me fiscal traditionnel, avec l\u2019introduction d\u2019une taxe \u00e0 l’importation sur des mod\u00e8les comme la Tesla Y<\/a> ou l’Audi Q4. Bien que cette mesure ait marqu\u00e9 un premier pas, elle n’est pas suffisante pour \u00e9quilibrer le financement du syst\u00e8me routier. Le fonds Forta, qui finance l’entretien des routes nationales et des infrastructures li\u00e9es au trafic d\u2019agglom\u00e9ration, a enregistr\u00e9 une diminution de ses r\u00e9serves en 2024, passant de 3,83 milliards \u00e0 3,67 milliards de francs. Si cette tendance se poursuit, les r\u00e9serves pourraient tomber sous le seuil des 500 millions de francs d’ici 2028, entra\u00eenant une hausse des prix des carburants fossiles pour compenser cette perte. Cette situation a incit\u00e9 les autorit\u00e9s \u00e0 envisager une nouvelle taxe sp\u00e9cifique pour les voitures \u00e9lectriques, afin de ne pas p\u00e9naliser les conducteurs de v\u00e9hicules thermiques seuls.<\/p>\n\n\n\n Le montant de cette taxe pourrait \u00eatre comparable \u00e0 celui des taxes sur les produits p\u00e9troliers, soit environ 6 francs pour 100 kilom\u00e8tres parcourus. Une telle taxation \u00e9galiserait les contributions fiscales des voitures \u00e9lectriques et des voitures \u00e0 essence, en principe. Cependant, les questions concernant la mise en \u0153uvre de cette taxe restent nombreuses, en particulier en ce qui concerne les kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 l\u2019\u00e9tranger ou le trafic de transit qui, actuellement, ne contribue pas au financement des routes. De plus, certains experts craignent qu’une mesure trop rapide n\u2019entrave la croissance d\u2019un march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques encore fragile.<\/p>\n\n\n\n Malgr\u00e9 le soutien de certains secteurs pour une approche fiscale progressive, la proposition de taxation des v\u00e9hicules \u00e9lectriques <\/a>a suscit\u00e9 une vive opposition, notamment de la part des associations de l\u2019industrie automobile. Thomas R\u00fccker, directeur d\u2019Auto-Suisse, a exprim\u00e9 ses pr\u00e9occupations en soulignant que la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique suisse est encore trop fragile pour supporter une charge fiscale lourde, rapporte Watson<\/a>. En 2024, bien que pr\u00e8s d\u2019une voiture neuve sur trois soit d\u00e9sormais \u00e9lectrique, ces v\u00e9hicules ne repr\u00e9sentent encore que 4,2 % de la flotte totale de v\u00e9hicules en Suisse. Cette part modeste indique que le march\u00e9 de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique en Suisse reste largement d\u00e9pendant de l’incitation \u00e0 l’achat et de la cr\u00e9ation d\u2019une infrastructure de recharge suffisante.<\/p>\n\n\n\n Pour R\u00fccker, il serait pr\u00e9matur\u00e9 d’aligner les taxes des v\u00e9hicules \u00e9lectriques sur celles des voitures \u00e0 essence. Selon lui, une approche plus progressive, qui tiendrait compte de la part de march\u00e9 croissante des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, serait plus appropri\u00e9e. Une taxation trop rapide pourrait en effet nuire \u00e0 l\u2019adoption massive des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, un secteur qui peine encore \u00e0 se d\u00e9velopper, notamment en dehors des grandes villes o\u00f9 les infrastructures de recharge sont insuffisantes. L\u2019extension de ces infrastructures, ainsi que des mesures de soutien \u00e0 l\u2019achat pour les m\u00e9nages modestes, pourraient constituer des leviers plus efficaces pour stimuler la transition \u00e9nerg\u00e9tique sans nuire \u00e0 l\u2019essor de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n\n\n\n Des voix politiques, notamment parmi les partis de droite, mettent \u00e9galement en garde contre l\u2019introduction pr\u00e9matur\u00e9e d\u2019une telle taxe, arguant que cela pourrait constituer un premier pas vers une forme de \u00ab road pricing \u00bb, o\u00f9 les usagers paieraient directement pour l\u2019utilisation des routes. Ce syst\u00e8me pourrait devenir un moyen de financer les infrastructures, mais aussi un levier de contr\u00f4le des comportements de mobilit\u00e9, ce qui n\u2019est pas sans soulever des inqui\u00e9tudes sur la libert\u00e9 des conducteurs et l\u2019\u00e9quit\u00e9 de la taxe.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Le projet de taxation des voitures \u00e9lectriques en Suisse soul\u00e8ve des questions sur l’impact de cette mesure sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique et le financement des infrastructures.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":106679,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,30],"tags":[],"class_list":["post-106677","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiscalite","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106677","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=106677"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/106677\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/106679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=106677"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=106677"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=106677"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Les inqui\u00e9tudes face \u00e0 l\u2019impact de la taxation sur la transition \u00e9nerg\u00e9tique<\/strong><\/h2>\n\n\n\n