Une liaison ferroviaire directe entre la Suisse et le Royaume-Uni est en pr\u00e9paration pour une mise en service d’ici 2030. Le projet vient de franchir une \u00e9tape diplomatique majeure avec la signature d\u2019une d\u00e9claration d\u2019intention entre les autorit\u00e9s des deux pays. <\/p>\n\n\n\n
Cette initiative s\u2019inscrit dans une volont\u00e9 commune de renforcer les liaisons internationales et de favoriser les transports \u00e0 faible \u00e9mission. Elle intervient dans un contexte budg\u00e9taire contraint, sans financement public pr\u00e9vu pour son exploitation.<\/p>\n\n\n\n
Jeudi \u00e0 Londres, le ministre suisse des Transports, Albert R\u00f6sti, et son homologue britannique Heidi Alexander ont officialis\u00e9 leur engagement \u00e0 soutenir le d\u00e9veloppement d\u2019une ligne ferroviaire directe entre Londres et la Suisse, rapporte Blick<\/a>. La signature d\u2019une d\u00e9claration d\u2019intention marque la volont\u00e9 commune de faire avancer ce projet, en posant les bases n\u00e9cessaires \u00e0 sa mise en \u0153uvre. Le document pr\u00e9voit une collaboration \u00e9troite pour d\u00e9finir les \u00e9tapes op\u00e9rationnelles, techniques et juridiques qui devront \u00eatre franchies dans les ann\u00e9es \u00e0 venir.<\/p>\n\n\n\n Selon un communiqu\u00e9 officiel publi\u00e9 vendredi par le Conseil f\u00e9d\u00e9ral, cette liaison repr\u00e9senterait un \u00ab signal fort pour les transports publics internationaux \u00bb et les relations bilat\u00e9rales avec le Royaume-Uni<\/a>. Le projet vise \u00e0 \u00e9tablir un lien sans correspondance entre Londres et une ville suisse, probablement B\u00e2le, un n\u0153ud ferroviaire strat\u00e9gique. Si les d\u00e9tails techniques, tels que le parcours exact et les op\u00e9rateurs concern\u00e9s, restent \u00e0 affiner, le cap est d\u00e9sormais clairement fix\u00e9 sur l\u2019\u00e9ch\u00e9ance de 2030.<\/p>\n\n\n\n Cette avanc\u00e9e survient alors m\u00eame que le gouvernement suisse envisage des coupes budg\u00e9taires dans le transport ferroviaire international, notamment les trains de nuit. Dans ce contexte, la ligne Londres-Suisse constitue une exception : aucune subvention \u00e9tatique n\u2019est pr\u00e9vue pour son exploitation, comme l\u2019a pr\u00e9cis\u00e9 Franziska Ingold, porte-parole du D\u00e9partement f\u00e9d\u00e9ral des transports (DETEC). Le financement du service reposera donc exclusivement sur des partenariats entre op\u00e9rateurs priv\u00e9s et potentiellement publics, en dehors du soutien budg\u00e9taire f\u00e9d\u00e9ral.<\/p>\n\n\n\nUne ambition europ\u00e9enne pour des mobilit\u00e9s transfrontali\u00e8res d\u00e9carbon\u00e9es<\/strong><\/h2>\n\n\n\n