{"id":102816,"date":"2025-04-09T10:33:00","date_gmt":"2025-04-09T08:33:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=102816"},"modified":"2025-04-08T16:13:40","modified_gmt":"2025-04-08T14:13:40","slug":"fonds-forta-hausse-des-taxes-carburant","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/fonds-forta-hausse-des-taxes-carburant\/","title":{"rendered":"Vers une hausse des taxes sur le carburant en Suisse ?"},"content":{"rendered":"\n

Les finances du fonds FORTA, charg\u00e9 de financer les routes nationales suisses, se retrouvent dans une situation d\u00e9licate. Apr\u00e8s plusieurs ann\u00e9es de gestion relativement stable, ses r\u00e9serves ont diminu\u00e9 pour la premi\u00e8re fois en 2024. <\/p>\n\n\n\n

Cette baisse, associ\u00e9e \u00e0 des choix politiques, pourrait entra\u00eener une augmentation des taxes sur le carburant, ce qui interroge sur l\u2019avenir de la fiscalit\u00e9 routi\u00e8re en Suisse. L\u2019impact de cette \u00e9volution pourrait toucher aussi bien les automobilistes que les projets d’infrastructure routi\u00e8re n\u00e9cessaires \u00e0 l\u2019entretien du r\u00e9seau national.<\/p>\n\n\n\n

Le fonds FORTA : une situation financi\u00e8re pr\u00e9occupante<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Le fonds FORTA<\/a>, destin\u00e9 \u00e0 financer les infrastructures routi\u00e8res nationales et le trafic d\u2019agglom\u00e9ration en Suisse, a vu ses r\u00e9serves chuter en 2024 pour la premi\u00e8re fois, passant de 3,83 \u00e0 3,67 milliards de francs; vient de rapporter Blick<\/a>. Cette baisse est principalement due \u00e0 deux facteurs : d’une part, les co\u00fbts \u00e9lev\u00e9s des projets d\u2019infrastructure en cours et, d’autre part, la r\u00e9duction des apports de la Conf\u00e9d\u00e9ration. En effet, selon la F\u00e9d\u00e9ration routi\u00e8re suisse (Routesuisse), le Conseil f\u00e9d\u00e9ral a pris la d\u00e9cision de diminuer de 100 millions de francs par an les contributions au fonds FORTA. Cette r\u00e9duction repr\u00e9sente environ 10 % des am\u00e9nagements pr\u00e9vus, ce qui a provoqu\u00e9 une pression suppl\u00e9mentaire sur les finances du fonds.<\/p>\n\n\n\n

Pour l\u2019instant, cette baisse des r\u00e9serves pourrait s\u2019\u00e9tendre au-del\u00e0 de 2024, mena\u00e7ant la stabilit\u00e9 financi\u00e8re de FORTA \u00e0 long terme. Si cette tendance se poursuit, elle pourrait entra\u00eener une hausse des taxes sur le carburant<\/a>, selon les avertissements des experts. Olivier Fantino, directeur de Routesuisse, a d’ailleurs soulign\u00e9 que si la Conf\u00e9d\u00e9ration persiste dans ses r\u00e9ductions d\u2019apports au fonds, une augmentation des taxes sur le carburant de 4 centimes par litre serait \u00e0 pr\u00e9voir d\u00e8s 2028. Cette perspective soul\u00e8ve des interrogations, notamment sur l\u2019impact de telles hausses sur les automobilistes et la soci\u00e9t\u00e9 dans son ensemble.<\/p>\n\n\n\n

Les d\u00e9fis de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de la gestion du trafic<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si la situation financi\u00e8re du fonds FORTA est pr\u00e9occupante, d’autres d\u00e9fis sont \u00e9galement au c\u0153ur des d\u00e9bats. Olivier Fantino a insist\u00e9 sur le besoin de renforcer les \u00ab capacit\u00e9s suppl\u00e9mentaires \u00bb sur les autoroutes suisses, notamment pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 des usagers. En effet, la Suisse fait face \u00e0 une augmentation des embouteillages, ainsi qu\u2019\u00e0 un transfert du trafic vers les r\u00e9seaux secondaires. Cette situation risque de diminuer la s\u00e9curit\u00e9 sur les routes, notamment en raison de la congestion accrue et des risques accrus d’accidents.<\/p>\n\n\n\n

Il convient de noter que, malgr\u00e9 l’augmentation du trafic, des progr\u00e8s consid\u00e9rables ont \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9s ces derni\u00e8res ann\u00e9es en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Routesuisse rapporte une baisse de 42,6 % du nombre d’accidents par v\u00e9hicule-kilom\u00e8tre et une r\u00e9duction de 74,2 % des accidents mortels depuis 1995. Ces progr\u00e8s ont \u00e9t\u00e9 particuli\u00e8rement notables sur le r\u00e9seau des routes nationales, qui a enregistr\u00e9 une diminution plus importante du nombre d\u2019accidents par rapport \u00e0 l\u2019ensemble du r\u00e9seau routier. Cela refl\u00e8te les efforts d\u00e9ploy\u00e9s pour am\u00e9liorer la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, m\u00eame en p\u00e9riode de forte croissance du trafic.<\/p>\n\n\n\n

La question des \u00e9missions de CO2 li\u00e9es au trafic routier est \u00e9galement sur la table. En 2023, le trafic priv\u00e9 en Suisse a \u00e9mis environ 11,13 millions de tonnes de CO2, soit une r\u00e9duction de 5 % par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente. Cette baisse des \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre est en partie li\u00e9e aux efforts pour am\u00e9liorer l’efficacit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique des v\u00e9hicules. Selon les donn\u00e9es, les \u00e9missions par v\u00e9hicule-kilom\u00e8tre ont diminu\u00e9 de 40,7 % depuis 1990, ce qui repr\u00e9sente un progr\u00e8s consid\u00e9rable dans la r\u00e9duction de l’empreinte carbone du secteur des transports.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La baisse des r\u00e9serves du fonds FORTA repr\u00e9sente un tournant pour la Suisse, avec des cons\u00e9quences possibles pour la fiscalit\u00e9 routi\u00e8re et la gestion de ses infrastructures.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":5576,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-102816","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fiscalite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102816","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102816"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102816\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5576"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102816"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102816"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102816"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}