{"id":102742,"date":"2025-04-06T13:28:18","date_gmt":"2025-04-06T11:28:18","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=102742"},"modified":"2025-04-06T13:28:20","modified_gmt":"2025-04-06T11:28:20","slug":"penurie-chauffeurs-poids-lourds-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/penurie-chauffeurs-poids-lourds-suisse\/","title":{"rendered":"La Suisse face \u00e0 une p\u00e9nurie alarmante de chauffeurs poids lourds, les \u00e9trangers comme solutions ?"},"content":{"rendered":"\n

La profession de chauffeur de poids lourds en Suisse est en crise. D’ici \u00e0 2032, selon une \u00e9tude de l\u2019Universit\u00e9 de Saint-Gall, 80 000 postes<\/strong> pourraient manquer dans ce secteur cl\u00e9 de l\u2019\u00e9conomie. <\/p>\n\n\n\n

Ce ph\u00e9nom\u00e8ne touche non seulement la logistique, mais aussi la circulation des marchandises \u00e0 travers tout le pays. En d\u00e9pit des tentatives pour attirer de nouveaux talents, la profession peine \u00e0 s\u00e9duire en raison de conditions de travail difficiles, d\u2019un salaire modeste et d\u2019une concurrence internationale accrue.<\/p>\n\n\n\n

Un secteur en manque de rel\u00e8ve<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La p\u00e9nurie de chauffeurs poids lourds en Suisse est avant tout li\u00e9e \u00e0 l’absence de rel\u00e8ve pour remplacer une g\u00e9n\u00e9ration vieillissante. Actuellement, la moyenne d’\u00e2ge des chauffeurs<\/a> est sup\u00e9rieure \u00e0 50 ans et de nombreux professionnels sont proches de la retraite. Selon Robert K\u00fcderli, directeur du centre de formation Inside-formations, cela fait dix ans que l\u2019on tire la sonnette d’alarme sur la question de la rel\u00e8ve, mais les r\u00e9ponses apport\u00e9es sont encore insuffisantes, a relat\u00e9 RTS.ch<\/a>. Le manque de jeunes dans ce m\u00e9tier se fait sentir particuli\u00e8rement depuis les derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Le probl\u00e8me d\u00e9passe les fronti\u00e8res suisses. En effet, selon une \u00e9tude de l\u2019Universit\u00e9 de Saint-Gall<\/a>, il est estim\u00e9 qu\u2019il manquera jusqu\u2019\u00e0 80 000 chauffeurs dans les secteurs du transport de marchandises<\/a> en Suisse d’ici \u00e0 2032. Mais cette p\u00e9nurie n\u2019est pas propre \u00e0 la Suisse ; elle touche toute l\u2019Europe. Les solutions envisag\u00e9es jusque-l\u00e0, comme le recrutement de chauffeurs \u00e9trangers, montrent rapidement leurs limites. Dans de nombreux pays europ\u00e9ens, le manque de main-d\u2019\u0153uvre est \u00e9galement criant. L\u2019Association suisse des transports routiers (ASTAG) tente de r\u00e9pondre \u00e0 cette crise en organisant des salons de m\u00e9tiers, comme les Swissskills, mais ces initiatives ne suffisent pas \u00e0 combler le vide.<\/p>\n\n\n\n

Un autre facteur expliquant cette p\u00e9nurie est le manque d\u2019attractivit\u00e9 du m\u00e9tier. En Suisse, les salaires sont souvent jug\u00e9s insuffisants par rapport aux exigences du travail. Un chauffeur poids lourds gagne en moyenne 4700 francs par mois, un salaire qui semble bien peu pour un m\u00e9tier exigeant. \u00c0 cela s\u2019ajoutent des conditions de travail difficiles, notamment des horaires irr\u00e9guliers, la circulation dans les grandes m\u00e9tropoles et les longs trajets. Par ailleurs, le co\u00fbt pour obtenir un permis de conduire poids lourds est \u00e9lev\u00e9 : environ 15 000 francs, un montant que certains employeurs, comme la commune de Prilly, prennent en charge. Malgr\u00e9 cela, nombreux sont les Suisses qui h\u00e9sitent \u00e0 se lancer dans cette voie.<\/p>\n\n\n\n

Les pistes pour r\u00e9soudre la crise<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Face \u00e0 ce manque de main-d’\u0153uvre, plusieurs pistes sont explor\u00e9es. Tout d\u2019abord, il y a la formation. Les entreprises et les associations professionnelles tentent de faire d\u00e9couvrir ce m\u00e9tier aux jeunes en organisant des \u00e9v\u00e9nements comme les Swissskills. Le but est de cr\u00e9er une v\u00e9ritable passerelle entre les jeunes et les entreprises formatrices. Toutefois, comme le souligne Paolo Naselli, vice-pr\u00e9sident de l’ASTAG, ces initiatives restent insuffisantes pour r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019automatisation du transport est \u00e9galement envisag\u00e9e comme une solution \u00e0 long terme. Bien que les camions autonomes ne soient pas encore totalement fonctionnels, des tests sont en cours. Ils pourraient offrir une alternative aux chauffeurs humains \u00e0 l’avenir, mais ces technologies sont encore loin d\u2019\u00eatre op\u00e9rationnelles \u00e0 grande \u00e9chelle.<\/p>\n\n\n\n

Les am\u00e9liorations des conditions de travail sont \u00e9galement au c\u0153ur des discussions. Des voix s\u2019\u00e9l\u00e8vent pour r\u00e9clamer une r\u00e9vision des horaires de travail, des salaires plus attractifs et des espaces de repos plus adapt\u00e9s pour les chauffeurs. Ces mesures visent \u00e0 rendre la profession plus attractive pour les jeunes g\u00e9n\u00e9rations.<\/p>\n\n\n\n

En parall\u00e8le, des initiatives pour faciliter l\u2019embauche de chauffeurs \u00e9trangers sont \u00e9galement en r\u00e9flexion. Avec l’int\u00e9gration de chauffeurs venant de l’UE ou d’autres pays, les entreprises pourraient r\u00e9duire l’impact de la p\u00e9nurie, tout en r\u00e9pondant \u00e0 des besoins imm\u00e9diats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Suisse pourrait manquer 80 000 chauffeurs poids lourds d’ici \u00e0 2032, un d\u00e9fi qui n\u00e9cessite des mesures urgentes pour assurer la rel\u00e8ve dans ce secteur cl\u00e9.<\/p>\n","protected":false},"author":35,"featured_media":2423,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-102742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economie","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102742","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/35"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102742"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102742\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2423"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102742"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102742"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102742"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}