{"id":102502,"date":"2025-03-30T11:42:00","date_gmt":"2025-03-30T09:42:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=102502"},"modified":"2025-03-30T01:52:34","modified_gmt":"2025-03-30T00:52:34","slug":"cff-lancent-taxis-sans-chauffeur-suisse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/cff-lancent-taxis-sans-chauffeur-suisse\/","title":{"rendered":"Les CFF lancent des taxis sans chauffeur en Suisse"},"content":{"rendered":"\n

Le Swiss Transit Lab lance une exp\u00e9rimentation concr\u00e8te de mobilit\u00e9 autonome en Suisse. L’essai, appuy\u00e9 par les CFF et des autorit\u00e9s locales, vise \u00e0 explorer le potentiel des v\u00e9hicules sans chauffeur dans les zones p\u00e9riurbaines, loin des centres urbains dens\u00e9ment peupl\u00e9s. L\u2019objectif est d\u2019\u00e9valuer leur capacit\u00e9 \u00e0 renforcer l\u2019accessibilit\u00e9 des transports publics, notamment dans les r\u00e9gions \u00e0 faible densit\u00e9, rapporte Watson<\/a><\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Le projet d\u00e9bute dans un contexte de transformation technologique rapide. En int\u00e9grant la conduite autonome dans un environnement r\u00e9el, ses promoteurs cherchent \u00e0 r\u00e9pondre aux d\u00e9fis logistiques et s\u00e9curitaires tout en respectant les normes suisses en mati\u00e8re de r\u00e9gulation et de cybers\u00e9curit\u00e9. Le d\u00e9ploiement s\u2019inscrit dans une logique exp\u00e9rimentale, avec des phases progressives avant l\u2019autonomisation compl\u00e8te des v\u00e9hicules.<\/p>\n\n\n\n

Un test grandeur nature dans le canton de Zurich<\/h2>\n\n\n\n

Les premiers taxis circuleront dans une zone restreinte de la vall\u00e9e de la Furt, autour des communes d\u2019Otelfingen, Boppelsen, H\u00fcttikon et D\u00e4nikon. \u00c0 terme, la zone pilote s’\u00e9tendra aux localit\u00e9s voisines comme Buchs, D\u00e4llikon et Regensdorf. Dans un premier temps, quatre voitures \u00e9lectriques de marque Nissan Ariya seront en service. Ces v\u00e9hicules utiliseront la technologie d\u00e9velopp\u00e9e par WeRide, un fournisseur sp\u00e9cialis\u00e9 dans les syst\u00e8mes autonomes, d\u00e9j\u00e0 actif aux \u00c9tats-Unis, \u00e0 Duba\u00ef et \u00e0 l\u2019a\u00e9roport de Zurich<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Le projet pr\u00e9voit une mont\u00e9e en charge progressive. D\u2019abord, les v\u00e9hicules cartographieront leur environnement, sans passagers. Puis, un chauffeur de s\u00e9curit\u00e9 prendra le volant avant d\u2019\u00eatre remplac\u00e9 par un passager de s\u00e9curit\u00e9. La derni\u00e8re phase consistera en une circulation automatis\u00e9e supervis\u00e9e par un centre de contr\u00f4le. Selon le m\u00e9dia helv\u00e9tique, les premiers trajets pour le public sont envisag\u00e9s d\u00e8s l\u2019automne.<\/p>\n\n\n\n

Une supervision humaine et technologique renforc\u00e9e<\/h2>\n\n\n\n

Les taxis fonctionneront sous la surveillance continue d\u2019un centre de s\u00e9curit\u00e9. Celui-ci pourra intervenir \u00e0 distance en cas de besoin. Les passagers auront \u00e9galement la possibilit\u00e9 d’interrompre leur trajet \u00e0 tout moment. Le syst\u00e8me repose sur un ensemble de capteurs\u202f; lidars, cam\u00e9ras, GPS, et sur des algorithmes capables d\u2019interpr\u00e9ter l\u2019environnement, m\u00eame en cas de changements impr\u00e9vus comme un chantier ou un nouveau panneau.<\/p>\n\n\n\n

Selon Christine Mauelshagen, responsable du projet chez Swiss Transit Lab, la s\u00e9curit\u00e9 des usagers reste au c\u0153ur de la d\u00e9marche. Elle pr\u00e9cise que les v\u00e9hicules collecteront des donn\u00e9es pour am\u00e9liorer en permanence leur r\u00e9activit\u00e9. L\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes a \u00e9t\u00e9 sollicit\u00e9 pour valider cette exp\u00e9rimentation qui, \u00e0 partir de mars 2025, pourra \u00eatre officiellement autoris\u00e9e sur certains tron\u00e7ons surveill\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Un mod\u00e8le \u00e9conomique et r\u00e9glementaire en cours de d\u00e9finition<\/h2>\n\n\n\n

Le tarif exact des trajets n\u2019est pas encore fix\u00e9. Il sera align\u00e9 sur les co\u00fbts du transport public et sur les offres \u00e0 la demande existantes. L’application permettant de commander un trajet est d\u00e9velopp\u00e9e par ioki, une filiale de la Deutsche Bahn. Ce mod\u00e8le repose sur un service payant, \u00e0 mi-chemin entre les transports publics et les solutions de mobilit\u00e9 individuelle.<\/p>\n\n\n\n

Le financement est assur\u00e9 en partie par le canton de Zurich, qui a d\u00e9bloqu\u00e9 une enveloppe initiale de 3,8 millions de francs. Les CFF, partenaires du projet, s\u2019engagent \u00e0 hauteur d\u2019un million de francs par an sur une p\u00e9riode de cinq ans. Le professeur Andreas Herrmann, de l’Institut de la mobilit\u00e9 de l\u2019Universit\u00e9 de Saint-Gall, affirme dans Watson que les donn\u00e9es disponibles tendent \u00e0 montrer que les v\u00e9hicules autonomes seraient plus s\u00fbrs que les services traditionnels de VTC comme Uber.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019exp\u00e9rimentation zurichoise, bien que fond\u00e9e sur une technologie d\u00e9velopp\u00e9e en Chine, fait appel \u00e0 des sp\u00e9cialistes suisses pour garantir le respect du droit local, notamment en mati\u00e8re de cybers\u00e9curit\u00e9 et de protection des donn\u00e9es. Un test sur terrain priv\u00e9 est pr\u00e9vu d\u00e8s avril pour valider ces exigences avant une g\u00e9n\u00e9ralisation dans l\u2019espace public.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des taxis autonomes seront bient\u00f4t test\u00e9s dans le canton de Zurich. Ce projet pilote, port\u00e9 par les CFF et des partenaires technologiques, vise \u00e0 int\u00e9grer ces v\u00e9hicules dans les transports publics.<\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":102504,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-102502","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102502","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102502"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102502\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/102504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102502"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102502"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102502"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}