La Suisse conna\u00eet un v\u00e9ritable essor de la pratique du v\u00e9lo. Selon une \u00e9tude r\u00e9alis\u00e9e en 2021 par l’Office f\u00e9d\u00e9ral de la statistique (OFS) et l’Office f\u00e9d\u00e9ral du d\u00e9veloppement territorial (ARE), plus de 60 % des m\u00e9nages suisses poss\u00e8dent au moins un v\u00e9lo. Parmi ceux-ci, 20 % ont acquis un v\u00e9lo \u00e9lectrique, une proportion trois fois plus importante qu\u2019en 2015. <\/p>\n\n\n\n
Cette \u00e9volution t\u00e9moigne de l’engouement croissant des Suisses pour les deux-roues, en particulier les v\u00e9los \u00e9lectriques, dont les ventes ne cessent d\u2019augmenter. En 2023, 395 036 v\u00e9los et e-bikes ont \u00e9t\u00e9 vendus dans le pays, bien que ce chiffre ait baiss\u00e9 par rapport \u00e0 la p\u00e9riode de forte demande durant la pand\u00e9mie, indique 24 heures<\/a><\/em>.<\/p>\n\n\n\n En r\u00e9ponse \u00e0 cette tendance, la Suisse <\/a>a adopt\u00e9 une loi en 2018 visant \u00e0 \u00e9tendre son r\u00e9seau de pistes cyclables. Ce projet a \u00e9t\u00e9 renforc\u00e9 en 2023 par la mise en place d\u2019une l\u00e9gislation sp\u00e9cifique pour le d\u00e9veloppement de nouvelles voies cyclables. Ce cadre l\u00e9gislatif pr\u00e9voit que d’ici 2042, chaque canton devra garantir la construction de r\u00e9seaux continus et s\u00e9curis\u00e9s pour les cyclistes. Selon les pr\u00e9visions de l’Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (Ofrou), le nombre de kilom\u00e8tres parcourus \u00e0 v\u00e9lo pourrait atteindre 5,3 milliards d’ici 2035, contre 2,7 milliards en 2021, un objectif ambitieux qui repose sur un soutien accru aux infrastructures, rapporte la source.<\/p>\n\n\n\n Dans ce contexte de d\u00e9veloppement des infrastructures cyclables, la question de la taxe sur les v\u00e9los fait son retour, port\u00e9e par la droite. Dimanche, Nina Fehr D\u00fcsel, conseill\u00e8re nationale UDC, a annonc\u00e9 son intention de proposer une motion pour r\u00e9introduire une vignette v\u00e9lo de 20 francs par an<\/strong>. Selon la d\u00e9put\u00e9e, cette taxe permettrait de financer une partie du d\u00e9veloppement des infrastructures cyclables, dont les besoins sont jug\u00e9s croissants au vu de l’augmentation de la circulation \u00e0 v\u00e9lo, selon Blick<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n Les partisans de cette mesure estiment que la vignette v\u00e9lo g\u00e9n\u00e9rerait environ 90 millions de francs par an, une somme qui serait affect\u00e9e \u00e0 l’am\u00e9lioration des r\u00e9seaux cyclables. En 2021, pr\u00e8s de 61 % des m\u00e9nages suisses poss\u00e9daient un v\u00e9lo, ce qui signifie que la taxe toucherait une majorit\u00e9 de la population. <\/p>\n\n\n\n Si cette proposition trouve un large soutien au sein des partis bourgeois, notamment l’UDC, elle n\u2019est cependant pas sans controverse. Certains estiment que l\u2019introduction de cette vignette v\u00e9lo serait une mani\u00e8re de soutenir le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo, alors que d\u2019autres jugent qu\u2019elle risquerait de d\u00e9courager une pratique pourtant en pleine expansion.<\/p>\n\n\n\n La proposition de la vignette rencontre une forte opposition, en particulier de la part des associations de cyclistes, dont Pro Velo. La pr\u00e9sidente de l\u2019association, Delphine Klopfenstein Broggini, a publiquement d\u00e9clar\u00e9 que, \u00ab au lieu de taxer les cyclistes, on devrait les remercier<\/em> \u00bb, soulignant que les cyclistes contribuent d\u00e9j\u00e0 \u00e0 la r\u00e9duction des \u00e9missions de CO2 et \u00e0 la diminution de la congestion routi\u00e8re, rapporte Blick<\/em>. <\/p>\n\n\n\n Selon Pro Velo, une taxe serait contre-productive, car elle pourrait d\u00e9courager l’utilisation du v\u00e9lo, notamment parmi les cyclistes occasionnels, et donner une image n\u00e9gative du v\u00e9lo comme mode de transport.<\/p>\n\n\n\n L’association propose plut\u00f4t que les fonds n\u00e9cessaires au financement des infrastructures cyclables soient lev\u00e9s autrement, via des subventions publiques ou une r\u00e9allocation des ressources existantes. Les d\u00e9fenseurs du v\u00e9lo estiment \u00e9galement qu’une taxe sur les v\u00e9los p\u00e9naliserait particuli\u00e8rement les personnes qui utilisent le v\u00e9lo comme alternative \u00e0 la voiture, et qui b\u00e9n\u00e9ficient d\u00e9j\u00e0 d\u2019avantages en mati\u00e8re de r\u00e9duction de l\u2019empreinte \u00e9cologique.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En Suisse, la proposition de vignette pour v\u00e9los, soutenue par la droite, divise. 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L\u2019opposition des d\u00e9fenseurs du cyclisme : une mesure contre-productive<\/h2>\n\n\n\n