{"id":102026,"date":"2025-03-15T09:19:00","date_gmt":"2025-03-15T08:19:00","guid":{"rendered":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/?p=102026"},"modified":"2025-03-14T17:04:54","modified_gmt":"2025-03-14T16:04:54","slug":"cff-renforcer-reseau-international-propres-tgv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/cff-renforcer-reseau-international-propres-tgv\/","title":{"rendered":"CFF : un milliard de francs pour renforcer leur r\u00e9seau international avec leurs propres TGV"},"content":{"rendered":"\n<p>Aujourd\u2019hui, les CFF ne poss\u00e8dent pas leurs propres trains \u00e0 grande vitesse et doivent utiliser du mat\u00e9riel appartenant \u00e0 d\u2019autres compagnies ferroviaires pour exploiter leurs lignes internationales. Cette situation limite leurs possibilit\u00e9s d\u2019expansion et leur autonomie dans la gestion des dessertes. Pour pallier cette contrainte, l\u2019entreprise ferroviaire suisse \u00e9tudie l\u2019achat de rames capables de circuler sous diff\u00e9rents syst\u00e8mes \u00e9lectriques europ\u00e9ens.<\/p>\n\n\n\n<p>D\u2019apr\u00e8s <em><a href=\"https:\/\/www.watson.ch\/fr\/suisse\/cff\/930954824-les-cff-veulent-muscler-leur-offre-en-achetant-des-tgv\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Watson<\/a><\/em>, les CFF ont annonc\u00e9 leur intention de commander jusqu\u2019\u00e0 40 trains multi-courants. Ces rames permettraient d\u2019intensifier les liaisons vers l\u2019Italie et la France et d\u2019ouvrir de nouvelles connexions vers d\u2019autres pays. Parmi les destinations envisag\u00e9es, la compagnie a mentionn\u00e9 Londres et Barcelone.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un investissement de grande ampleur et une alternative de financement<\/h2>\n\n\n\n<p>L\u2019acquisition de ces nouveaux trains repr\u00e9sente un investissement consid\u00e9rable, estim\u00e9 \u00e0 plus d\u2019un milliard de francs. Pour comparaison, la SNCF a r\u00e9cemment achet\u00e9 115 nouvelles rames TGV \u00e0 Alstom pour environ 4 milliards d\u2019euros. Consciente du poids financier d\u2019un tel projet, la direction des CFF envisage d\u2019adopter un mod\u00e8le de leasing pour limiter l\u2019impact des d\u00e9penses.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/cff-reprendre-ligne-ferroviaire-vers-france\/\" data-type=\"post\" data-id=\"101645\">Les CFF<\/a> r\u00e9fl\u00e9chissent \u00e0 une approche o\u00f9 le contrat d\u2019achat et le contrat de service seraient transf\u00e9r\u00e9s \u00e0 un bailleur sp\u00e9cialis\u00e9, pr\u00e9cise le m\u00e9dia helv\u00e9tique. Cette entreprise financerait les trains et les louerait ensuite aux CFF. Ce mod\u00e8le est d\u00e9j\u00e0 utilis\u00e9 par la filiale CFF Cargo International, qui loue ses locomotives \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s comme la firme allemande S\u00fcdleasing.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Un calendrier fix\u00e9 pour le choix des constructeurs<\/h2>\n\n\n\n<p>La s\u00e9lection des fabricants se fera progressivement. Selon les informations relay\u00e9es par la source, l\u2019appel d\u2019offres formel sera lanc\u00e9 en 2026, mais les entreprises int\u00e9ress\u00e9es peuvent d\u00e8s maintenant soumettre leurs propositions. Les CFF souhaitent aussi conclure des contrats de maintenance d\u2019une dur\u00e9e de 15 ans avec les constructeurs retenus.<\/p>\n\n\n\n<p>En acqu\u00e9rant ses propres trains \u00e0 grande vitesse, l\u2019entreprise ferroviaire suisse esp\u00e8re non seulement diversifier ses offres de transport mais aussi renforcer sa pr\u00e9sence sur le march\u00e9 europ\u00e9en. Cette \u00e9volution pourrait faciliter l\u2019ouverture de nouvelles lignes et offrir aux voyageurs une alternative comp\u00e9titive aux autres modes de transport, tout en garantissant une plus grande ma\u00eetrise des co\u00fbts et des services.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Les CFF veulent acqu\u00e9rir leurs propres trains \u00e0 grande vitesse pour relier Rome et Londres, un projet estim\u00e9 \u00e0 plus d\u2019un milliard de francs visant \u00e0 r\u00e9duire leur d\u00e9pendance aux op\u00e9rateurs \u00e9trangers.<\/p>\n","protected":false},"author":37,"featured_media":101648,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[30],"tags":[],"class_list":["post-102026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilite","generate-columns","tablet-grid-50","mobile-grid-100","grid-parent","grid-33","no-featured-image-padding"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/users\/37"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=102026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/102026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media\/101648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=102026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=102026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/econostrum.info\/suisse\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=102026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}